丰田致炫一直是A0级别当中性价比非常高的一款小车，完美的继承了丰田的优点，那就是性能均衡。致炫最大的竞争对手是飞度和polo，这两款车型其实都有比较明显的缺陷，飞度虽然空间大动力强，但是安全配置缺失的太严重，真有点像买了个发动机送了个车壳。POLO行驶质感和做工非常到位，但是空间表现是硬伤，不适合作为整个家庭的代步车，新POLO PLUS空间略有改善，但价格也提高了一个档次。

综合说起来致炫就没有特别大的短板，必要的安全配置都是标配，例如车身稳定系统，上坡辅助等等。空间表现也不象polo那么紧凑，跟飞度空间差距不大。但很多人就是接受不了它的外观，尤其是前脸那个大胡子。就像你去相亲，对方这个女孩各方面都好，性格温柔会做饭，勤俭节约有工作，就是长得有点丑，你感觉和她共度余生心理上总有点纠结，现在终于不用纠结了，因为致炫家族新出了一个致炫X。

致炫X在三大件以及大部分配置方面和普通版的致炫保持高度一致，但是在外观方面更符合大家的审美，虽然也算不上太美貌，但最起码绝对不丑了，全家人一家老小对这个外观都能接受。就像当时相亲的那个女孩，各方面都好又整了一个容，看起来也很顺眼漂亮了，和她结婚心理上就美滋滋了，人都是视觉动物，情况就是这么个情况。致炫X只比普通版的致炫贵了4000块钱，我想就因为外观看着顺眼，很多人也愿意多掏这4000块钱，全新致炫X还比普通致炫多了LED远近光灯，瞬间就感觉更直了。

那么，全新致炫X目前有三款在售车型，到底买哪一个最具性价比呢，下面我们看一下。最低配版本为CVT领先版，指导价8.98万，主要配置有led灯组，发动机自动启停，ESP，胎压监测，上坡辅助和倒车雷达。作为这个价位家用车来说，配置完全够用了，将来这款车肯定是主销车型。

加4000块钱你可以升级成豪华版，豪华版比领先版多了雾灯，仿皮座椅和铝合金轮毂。雾灯对于现在的车型来说真的可有可无，我的车有雾灯，开了六年了都没用一次，如果你打算加座套的话，仿皮座椅也没有用，仿皮还比较捂得上，不想要织物座椅不如买最低配再自己换个好点的真皮，所以这4000块钱真正有用的就是铝合金轮毂。但回想2019款车型，很多4s店买最低配都是送铝合金轮毂的，只不过样式稍微差一点。因此这个中配车型其实挺鸡肋的。

最满意的还是他的空间，真的是怎么坐人都不会觉得挤，后尾箱也是超级大，可能是得益于我买的是5座的关系吧，本来后面是有多两个座椅的，但是现在变成后尾箱直接变大了不少，上次跟家里人出去海滩烧烤芾了好多东西，完全不担心装不下，再者就是他的颜值啦，真的车大一圈气势就出来了，停车的时候一排看过去最明显的就是h9了，从某种方面来说省去找车的麻烦，哈哈。

[最不满意]

可能是非承载式车身的通病吧，过弯的时候侧倾是比较严重的，然后就是他的换挡顿挫还是有一点，没有太平顺，就是1档换2档的时候就比较明显，再者就是高速的时候他的噪音是比较糟糕的，主要是胎噪，不过这个其实可以理解，毕竟是轮胎好像是越野胎不是城市胎。

[外观]

很霸气的一台车子，走出去的时候关注点都在我身上，除了那些比较好的车之外，不然我的车在路上确实是比较显眼的，毕竟这么大一台车子，然后其实我最喜欢的就是他的侧面，方方正正的车子才是真的霸气。

[舒适性]

硬派越野车吧，在铺装路面上的感受肯定没有城市SUV那么好，而且自己经常跑的就是城市，就感觉他的避震是比较影响体验的，而且高速的时候胎噪比较大声，但是走烂路的时候倒是完全不用担心底盘的问题，那支撑真的稳得不像话。

[油耗]

就也是一般般的水平，毕竟这么重这么大一台车，我最近是完全可以接受这样的油耗的，现在是稳定在11升多有时候接近12升吧，还行，不会太过分。

[内饰]

内饰我感觉他的用料还是不错，h9只要不是低配的车，用料都还是比较肯下的，至少现在我手经常要碰的地方都是真皮，不仅看着比较高档，而且那个视觉效果也很不错。

[操控]

毕竟是越野车，用来开城市路况的话还是毕竟难受的，虚位大，手感稍重，在铺装路面上面走的话得经常调整方向盘，就多多少少肯定有点累吧，但是这可是真正的硬派越野车，这个还是可以接受的。

[空间]

空间很给力，基本上怎么坐都是够坐的，后排三个人坐下去都绰绰有余，然后后尾箱也是大，毕竟本来是预留了后面两个位置的，少了座椅的话空间腾出不少，正好用来装不少东西。

[动力]

动力就稍稍差一点把， 只能说是够用的水平，但是也不至于说很肉那种，毕竟低速四驱一挂才知道他真正的买力有多少，不过比较想说的就是他的变速箱还是不够完美，1档升2档的时候会顿挫，感觉他的升档不是很果断，而且有的时候转速会稍微拉得高一点才升档， 这个就不是很舒服。

[性价比]

性价比很高了，在这个价位里面的车我真的挑不到像h9这么大，这么霸气，而且越野能力这么强的轩了，只能说买他确实也不亏。

[为什么选择这款车]

主要还是想支持一下国产车，国产车真的都发展到现在这个程度了，我觉得国产民用越野车里面比较能说话的就是h9了，他的实力真的也不是盖的，甚至可以往上走去跟那些经典车一较上下，这点我相信h9是完全没问题的，所以在这个价位下面，我会更愿意去选择h9多点。

合资紧凑级轿车市场一向是最为“走量”的兵家必争之地，卡罗拉和轩逸常年在紧凑型车销量榜TOP3“霸榜”，也让它们之间的二选一成了消费者心中的“老大难”。中意卡罗拉和轩逸的你先别着急上火，相信看完这一篇文章你就有了答案。

丰田卡罗拉与日产轩逸都在今年完成了换代，全新卡罗拉指导售价为11.98-15.98万元，而全新轩逸的指导售价为10.90-14.30万元。我们选取售价相近同时也是各自车系中性价比最高的卡罗拉1.2T CVT 精英版（12.78万元）和轩逸1.6XL CVT 悦享版（12.99万元）进行对比，看看两款最畅销的车型孰优孰劣。

·外观：卡罗拉造型激进运动，轩逸精致见长

在外观方面，来自TNGA架构的卡罗拉采用了更加运动和激进的设计风格，新平台使得其引擎盖的高度得以继续降低，配合狭长的灯组、夸张的C形雾灯区饰条以及大嘴前格栅等设计，让这台曾经十分居家的车型变得更像是一台运动型轿车。

轩逸的造型则与“大哥”天籁一脉相承，同样来自V-Motion 2.0的精致家族式设计为其赢得了“小天籁”的美称。虽然前脸风格不像卡罗拉一样锋芒毕现，但具有极高辨识度的精致造型可以适应更多人的审美取向。

在车侧设计上，卡罗拉的设计偏向常规，整个侧面没有太多的棱线，15英寸的单色轮圈以及纯黑色的车窗饰条让这款“居家至上”的车型回归了它本来的简素面貌。

轩逸在腰线和轮拱的设计上则采用了较多的线条，其车侧不仅采用了悬浮式车顶，车窗下部分的镀铬饰条以及16英寸的双色轮圈都让这台“小天籁”的精致感得到了强化。

来到车尾，卡罗拉的尾部设计更加简洁和素净，虽然尾部的细节没有车头一样激进，但仍然采用了一条镀铬饰条连接两侧尾灯，以强化车尾的一体感。

轩逸的尾部则采用了家族式的尾灯造型，进一步向天籁靠拢。此外，其尾灯的辨识度较高，黑色饰条和仿扩散器式的设计也为其尾部增加了更多的细节。

在车身尺寸方面，轩逸在车身长度和宽度方面领先，轴距相比卡罗拉也更有优势，给了车内空间更多的“硬实力”。相比之下，卡罗拉的车身高度略高于轩逸。

而在外部配置上，轩逸配有自动LED头灯、感应雨刷、无钥匙进入以及全系标配的主动格栅，而卡罗拉的自动卤素头灯支持自动远近光功能，二者各有优劣。轮胎尺寸上，轩逸的轮胎更宽、轮圈尺寸也更大，视觉效果和理论抓地力也更好。

·内饰：轩逸软包内饰质感占优，卡罗拉辅助驾驶配置更全面

在内饰设计上，卡罗拉的内饰以朴素稳重为主，传统的T字形中控台中央配有一个9英寸中控屏幕，其空调出风口、按键排布都较为常规，中控台、门板等处内饰材质也以硬质塑料材质为主。

轩逸的内饰采用撞色设计，虽然中控屏尺寸为8英寸，但在中控台、门板、挡把、方向盘、中央扶手箱等与人体接触的部分采用了皮质软包缝线设计，在视觉层次感和身体触感上都更加精致。

细节设计上，二者均采用指针+小尺寸行车电脑屏仪表，卡罗拉的座椅采用织物材质且没有配备后排中央头枕。而轩逸则延续了日产车系一贯的舒适性，全车乘客的乘坐舒适性得到了进一步提升。

值得一提的是，轩逸的座椅采用了Multi-Layer座椅，拥有经过NASA认证的护脊结构和舒适的三层缓冲材质，更充足的侧翼3D支撑设计和后排座椅的错层结构可以给全车乘客更加舒适的乘坐体验。

配置方面，二者均配有一键启动、前排中央扶手、蓝牙、手动空调等配置。差异化配置上，卡罗拉的电子手刹、自动驻车以及驾驶辅助系统更加迎合年轻群体对科技感的诉求。而轩逸则对车内乘客的照顾更加周到，尤其是后排的各项舒适性配置和车载WiFi功能。

安全配置上，二者均配有倒车影像、防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、前排双气囊、前侧气囊、侧气帘、胎压监测、上坡辅助等功能，卡罗拉还配有膝部气囊。总体来说，安全配置方面二者表现都处于同级主流水平，差别不大。

·空间：卡罗拉头部空间略占优势，长轴距让轩逸后排更舒适

空间方面，当身高175cm的体验者调整好前排座椅并进入卡罗拉的后排后，其腿部剩余空间为两拳，头部空间约为三指。当同样的体验者调整好前排座椅并进入轩逸的后排后，腿部剩余空间为两拳四指，头部剩余空间约为两指。

除此之外，二者的行李厢容积也有着一定的差距。卡罗拉的行李厢容积为470升，而轩逸的行李厢容积为560升。

动力：卡罗拉小排量增压略输一筹，轩逸更强却更省

在动力性能上，卡罗拉搭载可输出85kW/185N·m的1.2T直列四缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。轩逸搭载可输出102kW/169N·m的1.6L直列四缸自然进气发动机，同样匹配CVT变速箱。二者的燃油标号以及环保标准相同，但轩逸的油耗表现更加经济，排量更大、动力更强但油耗更低。

在悬架结构方面，卡罗拉和轩逸均采用前麦弗逊式独立悬架，卡罗拉的后悬架为多连杆式独立悬架，而轩逸的后悬架则采用了扭力梁式非独立悬架。仅从物理结构来说，独立后悬架在同级别车型中并不算常见，并且在家庭日常使用中，两种悬架并无太大差距，都能提供很好的操控和舒适性。

此外，轩逸的高配车型也还配备了IDM智能公路稳行系统，其中的IRC智能稳行控制系统会根据路况进行轻微的加速或制动，抵消颠簸带来的不适感。而ITC智能循迹控制和iEB智能发动机控制则可以通过调节CVT变速箱传动比和对四轮进行智能制动来让轩逸入弯更舒适、弯中姿态也更平稳。 这样的配置也让轩逸有了越级的驾乘舒适性。

·编辑总结

卡罗拉和轩逸在耐用性、经济性方面均有着不错的口碑，但经过换代后，卡罗拉的激进设计、偏向运动的调教以及更丰富的科技配置已经面向了更加注重个性和科技的群体。相比之下，轩逸的设计风格和内饰品质适用于更多的消费者群体，也更照顾车内乘客的舒适性。此外，轩逸的3年0息政策相比卡罗拉的2年0息金融政策负担更低，更低的油耗也意味着后期的用车成本也更低。

看完了这篇文章，你GET到哪款车更加适合你了吗？

如果你能够再加1万块钱就可以买到顶配尊贵版，指导价10.38万。比豪华版又多了无钥匙进入和启动，发光仪表盘，前排化妆镜，天窗，方向盘多功能按键，定速巡航，带手机互联和倒车影像的大屏导航，还可以多获得2个气囊和扬声器（中低配车型为2气囊2扬声器，尊贵版都为4个）。这个配置要爽很多了，但是你跳出来看，10万块钱已经能够买到很多标准的紧凑级别车型了，例如日产轩逸。

如果你只想买致炫，而且预算足够，顶配就值得买，否则10万块钱预算更推荐买其他紧凑车型，毕竟志致炫只是个A0级车。对于绝大多数消费者致炫X低配最值得购买，而且将来厂商很有可能和19款致炫一样，只产一个魅动版，其他版本名义上有车型，但实际根本不生产。