我们都知道发动机冷启动时磨损最大，但是很多车冷启动时怠速很高，这样不会加剧发动机磨损吗？其实我觉得启动瞬间磨损肯定比正常运行时大，但是在汽车使用周期内不至于对发动机寿命产生显著影响。

冷启动磨损大的主要原因是汽车长时间停放后各个润滑面的机油可能都流回到油底壳中了，导致启动时一些部位可能出现润滑不足。

但是厂家既然这样设定了那一定有他们的道理。我们可以这样推测：

1、冷启动时的短暂磨损是不可避免的，但是高转速的好处是机油泵转速也提高了，泵油压力当然随之提升，润滑油可以更快、更大量地进行循环，可以让摩擦面快速得到一定数量的润滑油从而缓解磨损。

2、低温状态下润滑油更粘稠，油膜更不容易破裂，保护效果反而更好。为什么发动机高温后容易拉缸？一个重要原因就是高温下润滑油膜容易破裂造成润滑不足。

而冷启动后之所以怠速会高主要是为了应对排放法规。因为一辆车从设计到正式销售其中要经过国家检验认证，也就是说要试一试你的车各项性能是否满足相应标准。比如排放标准、安全标准等。这其中就有冷启动尾气检测。而现代汽油机尾气处理主要依靠三元催化器，如果没有三元催化器那国六的排放可能会降到国五甚至国四。但是三元催化器又必须在一定的高温下才能正常工作。因此冷启动后如何快速让三元催化器达到正常工作温度就显得尤为重要了。目前主流的方法就是增加进气量以便燃烧更多汽油从而产生更多热量。同时推迟点火时间，让尾气温度进一步提高，去“烧”热三元催化器。

不过我们也注意到有些车冷启动时转速并不高，主要原因是法规对冷启动的排放检测有温度要求。因为温度太低时汽油蒸发性不好，为了形成足够浓度的混合气以便发动机能够正常启动就需要加大喷油量，温度越低喷油量越恐怖。这时候燃烧必然不完全，这是客观事实，无法改变的。因此气温太低时再检测排放就没有意义了。所以法规中对于极低温度下冷启动排放不做要求。既然不做要求了那么厂家也没必要冷启动时再抬高转速了。毕竟那样会增加油耗的。所以你会发现有些车在气温十几度时冷启动怠速很高，而气温零下几度时冷启动后怠速反而正常，就是这个原因。

作为消费者我们不是专业研究发动机的，没有冷启动和热车状态下发动机磨损量的数据，自然无法准确说明这两者差别有多大。但是厂家的工程师肯定针对这个问题做过很多测试，而且其最终方案肯定是安全有效的。所以我们不必过于担心，只管安心用车、按时保养就行了。