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现款东风本田UR-V还值不值得买?

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发表于 2020-01-20 08:37

SUV凭借着较高的底盘通过性,和让很多人喜欢的大身材,在近几年车市当中的热度已经无需多言。中国汽车市场里,大众、丰田、本田这类的双车战略也已经执行了多年,在广汽本田推出冠道后,东风本田推出了其姊妹车型本田UR-V。

东风本田UR-V目前已经上市将近3年之久,据咖哥最新了解到,中期改款UR-V也将于今年年内上市,其新车最大变化在于针对了前脸和尾部造型进行了调整升级,动力上继续提供1.5T/2.0T两款发动机,并满足国六排放标准。那么现款车型还值不值得大家去购买呢?接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点解析

虽然整体造型与冠道比较接近,但我们依然可以通过一些细节来区分两台车,东风本田UR-V的前脸采用U型"大嘴"设计,更多黑色烤漆的运用使得上下两块中网在视觉上连接在了一起,形成类似环绕效果,看上去更具攻击性。(配图为:2017款 240TURBO 两驱经典版 国VI)

东风本田UR-V取消了冠道发动机盖两侧的散热口装饰件,在前翼子板处增加了一个散热口装饰件,看上去比冠道要更顺眼一些。

前远/近光大灯除了两款低配车型为卤素光源外,其余车型均为LED光源。

车身侧面,营造出宽大的视觉感受,同时,车顶在C柱之后形成溜背样式。车身尺寸方面,也与冠道比较接近,车身尺寸上长宽高分别为4825/1942/1670(1675)mm,轴距为2820mm。

全系车型均采用19寸铝合金轮毂,银黑双色五辐样式也比较动感时尚。

尾部设计同样保持了车头饱满圆润的风格,相比冠道少了几分锐利,尾灯采用贯穿式设计,遗憾的是贯穿车尾的灯带实际是反光板,本身并不具备点亮的功能,夜间的辨识度并不是很高。

下方采用了双边共两出排气口,还使用了一体式镀铬装饰包裹。

来到内饰,和冠道的区别就小很多了,只是在空调出风口等细节有所变化,并采用黑/棕配色,搭配哑光仿木纹饰板,整体用料、做工看起来也很有质感。

三辐式方向盘的大小、粗细都很适中,握感不错,左右两侧的功能区采用按键、滚轮、拨杆三种形式相结合的设计。左侧多功能按键为音响、蓝牙电话和语音控制,右侧按键根据车型不同,1.5T车型只有定速巡航设置,顶配车型则带有ACC和预防碰撞系统的设置功能。方向盘后方还配备了换挡拔片,并支持手动四向调节。

仪表盘清晰易读,中间配有两小块独立的液晶显示屏,可显示的信息量还是很大的。

中控区域全系标配一块8英寸液晶显示大屏,显示效果细腻,显示屏角度也同冠道一样有5挡可调,不足之处是这套交互系统在操作时的流畅程度一般。另外高配车型配有Honda Connect系统,连接手机后可播放手机音乐,但实用性和便利性不如低配车型所支持的CarPlay功能。

咖哥值得说下,1.5T车型使用和思域相同的CVT变速箱,搭配的是常规换挡杆,而2.0T车型则采用9AT变速箱,搭配了本田设计的按键式电子换挡机构。

在座椅上,全系标配真皮座椅,做工细腻,填充物软硬适中,包裹和侧向支撑性都还不错,主驾驶座椅支持8方向调节,以及腰部支撑调节,顶配车型还带驾驶员座椅记忆功能,并且在副驾驶座椅上还设有"老板键"供后排或主驾驶乘员使用。

后排座椅材质与前排保持一致,较长的坐垫能够对腿部起到不错的承托效果,地板也比较平整,能够让后排乘客可以达到不错的放松乘坐姿势。

此外,东风本田UR-V的后排坐垫长度进行了提升,使后排乘坐舒适性有了进一步提升。后排配有可调节温度的空调系统,但遗憾的是风量无法独立调节。

行李厢内部空间规整,后排座椅也支持4/6比例放倒,可惜的是放倒后座椅还是不能与行李厢地板形成一个平面,行李厢的空间表现咖哥觉得满足日常家庭需求是一点问题没有的。此外,除最低配外其它车型均配备了电动尾门。

动力及驾驶操控表现如何?

动力方面,东风本田UR-V搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,不过2.0T只有国五版本。国六版本的1.5T发动机最大功率为142kW(193Ps),最大扭矩为243N·m,匹配CVT变速箱。

底盘悬架结构采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,高配车型还提供适时四驱系统,这也与冠道相同。

在驾驶感受上咖哥重点说下1.5T车型表现:看似这个排量配不上它中型SUV的身份,但咖哥驾驶过后,这个动力表现并不会让你失望,起步时不会有吃力的感觉,而中低速的表现甚至比2.0T更为实用,且1.5T+CVT的组合也要比2.0T+9AT日常开起来更加平顺。不过在高转速下动力表现也并未有实质提升,调校依然是更偏向城市日常使用。

D挡模式下中高速一般,如果对响应速度不太满意,咖哥觉得你可以切换到"S"运动模式,在运动模式下发动机转速稍高,油门响应更快,这时如果深踩一下油门,转速上升会更快,提速超车也更容易一些。

在底盘表现上,整体感受比较厚重且有质感,挡需要急停急转时,也可以保证很好的悬架支撑,响应速度也不慢,在遇到路面碎石时候也不会把振动传递到车内。另外一个就是噪音控制相当不错,在怠速状态下车内基本上隔绝了外部声音,中低速行驶状态下的噪音控制也很好。

咖哥点评

作为东风本田在国内市场推出的旗舰SUV车型,它拥有大空间、高品质及良好的舒适感,这对于一台本田车型而言的确是具有颠覆性的改变,但比较遗憾的是目前全系车型只有两款1.5车型满足国六排放标准。最后,对于一款上市将近3年之久,起售指导价目前在24.68万元的车型,咖哥觉得整体性价比一般,而中期改款UR-V也将于今年年内上市,外观和动力上都有所升级,如果您不着急购买,咖哥还是建议等等新款车型!

[本帖最后由 车质网 于 2020-01-20 08:47 编辑]

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发表于 2020-01-20 09:10

外观感觉小气了

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发表于 2020-01-20 10:22

可以买

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发表于 2021-01-27 13:27

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发表于 2021-03-19 14:06