曾经，斯巴鲁车迷们不在少数，改到比较“暴躁”的也不在少数，不少人都端了红头的STI机器将它们的各种年份的WRX变身成为STI。在那些年的比赛中，不少重改的STI都尝到过“冠军”的甜头。细细想来可能是由于当时的改装技术普遍不好，技师的素质不高，水货发动机的状况也经不起推敲，但那种修来修去的常态塑造了我心中对JDM的主观印象——燥。反正今天快就够了，明天继续修！

今天要介绍的案例中这台斯巴鲁翼豹，是车主不久前刚买来的二手车，并且车上的改装件都是原车主“随车附送”的。对于车主而言，自己由于工作原因，很难分出时间和精力来改装，因此带着改装来到自己身边的这台车无疑是个不错的选择，并且车上的改装件在外观、行走和散热方面有所改动，也算是基础升级，为今后提升爱车的性能打好了基础。

要说WRX的精髓，我认为在于底盘。虽然没有STI那么纯粹的性能，但它的基本结构和大部分零件的材质基本相同。STI的价格在当年又那么高不可攀，WRX当然是玩斯巴鲁的首选车型。用相对低廉的价格买到同STI相差无几的操控感，值。况且，仅需要做一定程度的底盘加强，操控性就能超越STI，无论是跑山还是赛道，只要你喜爱操控，它就可以给你带来无限乐趣。

刚才也提到了，WRX与STI的底盘几乎相同，换句话说，它们最大的不同就在于发动机。这也是为什么以前的斯巴鲁车主们能够轻易地将WRX变成STI。从换机器的角度来说，连机脚都无需改动，只要购买的红头发动机款式能够与爱车的款式对应上，就能全面将WRX变成STI。毕竟当年购买一台STI的价格实在是有点贵，换发动机则可以节省不少银两。只是在选择发动机和施工这两个环节一定要慎重，否则......你懂的，斯巴鲁车主们的痛。