10年前，由当时的上汽大众国产的途观第一次在广州车展亮相。2010年，这款SUV正式上市，由此拉开了中国汽车市场SUV疯狂增长的序幕，同时，由途观带起的18~20万价位也成为今后10年中国主流SUV竞争最惨烈，但也是销量与利润最丰厚的价格区间。

在当年途观的影响之下，今天的消费者在购买18~20万级别SUV时都会倾向于选择大众品牌的SUV，途岳与探岳这两款"岳字辈"的SUV也难免会被拿出来比较，在街价20万价位里，途岳330TSI豪华版与探岳330TSI两驱豪华型这两款车型正好符合18~20万主流SUV的定义，那么从选车层面来看，这两款车型究竟谁比较适合消费者来选购呢？

两者最大的区别：途岳给四驱、探岳给两驱

熟悉大众产品编号的消费者应该知道，途岳330TSI以及探岳330TSI搭载的都是三代EA888发动机，排量为2.0T，同时也是MQB平台的产品，但两款车型最大的区别在于，途岳330TSI豪华版上到了4Motion四驱，而21.89万的探岳330TSI豪华则是前驱版本，这应该是两款车型在三大件层面上最大的差别。

途岳配的这套四驱可以实现100%前驱或者是50:50的四驱状态，智能化程度较高，是当前城市SUV中性能最强的四驱系统之一。

从使用层面上来看，四驱版本的途岳在泥沙、冰雪等极限路况中的行驶稳定性以及脱困性显然要好与前驱版本的探岳330TSI豪华版，这点大家在选车时值得考虑。从小编观点来看，一套四驱的选配价通常在1~2万左右，并且四驱SUV的实用性、保值率方面也更有优势，在相同的预算范围内，选四驱会更加超值。

途岳的动力与操控要领先探岳一个身位

讲完四驱，我们就要讲一讲两款车子的动力了。前面已经提到，这两款车型的动力总成事实上是一样的，2.0T发动机马力186匹，峰值扭矩320Nm，满足日常用车需求当然是绰绰有余了，不过上到20万的价格，大家对操控与动力的要求自然也会更高。

首先从比较客观的加速成绩来讲，途岳330TSI豪华的实测零百加速为7.8S，而探岳330TSI两驱豪华的实测零百加速为8.7S，两者有近1秒的差距，动力总成一样，探岳事实上吃了没有四驱的亏。

另外从上手感觉来讲，途岳330TSI豪华版在整体的设计调校方面也更注重驾控性，前麦佛逊后多连杆悬挂有利于操控的稳定性，悬挂材料使用的是高强度钢材，对驾驶时整车的钢性与循迹性会有帮助，同样会提升途岳整体的驾控感。

在详细对比之后，小编还发现途岳330TSI豪华版还带换挡拨片和多种驾驶模式选项，探岳330TSI两驱版则是2种驾驶模式，所以如果从追求驾控的角度来选择，差不多的价钱，途岳330TSI豪华版开起来会更有趣。

价格相似，但途岳的配置更为丰富

讲完了动力三大件，我们还要讲讲两款车型在配置层面上的区别。

从两款车型的配置表对比发现，途岳330TSI豪华版在科技配置上更用心，而探岳330TSI两驱豪华则主要在空间尺寸方面有优势，这同样符合两款车型的定位。

在科技配置方面，途岳330TSI豪华版相对于探岳330TSI豪华版在液晶彩色屏尺寸、语音导航、车联网系统以及感应雨刷方面配置更丰富，所以在实际用车过程中，途岳330TSI豪华版的便捷性会更好，例如通过语音导航就可以很方便快捷地调取到导航目的地，不用再腾出一个手来操作了，这点对佛系的年轻人来讲是比较受用的，实用性非常强。

    后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

    按安装位置分类：

    1、内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。

    2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。

    3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。

    按后视镜的调节方式分类可以分为车外调节和车内调节2种。

    1、车外调节式这种方式是在停车状态下，通过用手直接调节镜框或镜面的位置的方式来完成视角的调节，该方式费时费力，很难方便地一次性完成，驾驶员需在座位上用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等情况下调节很不方便。一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式，以降低成本。

    2、车内调节式这种方式可为驾驶员在行驶过程中调节后视镜，观察后视野提供较为方便的条件。中、高档轿车大都采用车内调节方式。该方式又分为手动调节式（钢丝索传动调节或手柄调节）和电动调节式2种。

    由于后视镜的位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，而驾驶员调整它的位置又比较困难，尤其是前排乘客车门一侧的后视镜。因此，现代汽车的后视镜基本都为电动的，由电气控制系统来操纵。

    后视镜调到什么位置最合理？

    车内后视镜：远方的地平线置于中线位置，右耳的影像刚好在镜面左缘；左后视镜：地平线置于中线位置，车身边缘占据镜面影像的1/4；右后视镜：地平线置于2/3位置，车身边缘占据镜面影像的1/4。调节的最终目标是三个后视镜配合，尽量减小后方视野的盲区。建议调整后视镜前要先调整好座椅和方向盘。

    调节左后视镜时，为什么右侧也一起动？

    调节左后视镜时右后视镜可以一起调节；高配置车辆可以通过仪表选择左侧单独调节和两侧同步调节。这是电动后视镜最基本的功能，能否进行单独控制，需要根据车辆配置而定。建议对于低配置不能单独调节的车辆，应该先调节左侧，再调节右侧。

另外在安全配置方面，两款车型的被动安全性都是同级标杆的水平，不过途岳增加了一项比较智能的疲劳驾驶提示，对经常长途出行的消费者来讲有一定的作用。

编辑总结

虽然都是大众出品，同样也是MQB平台的产物，不过上汽大众途岳与一汽大众探岳在设计理念上显然是有差别的，就今天两款车型来讲，小编认为途岳330TSI豪华版的优势在于更有乐趣的驾驶感受以及实用性更强的四驱，同时在科技化配置上也略胜一筹，考虑到两者优惠后接近6000元的差价，选择途岳330TSI豪华版显然18~20万SUV最优选择。