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每周车坛那些事儿 购置税减半别高兴太早

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发表于 2015-10-12 13:27

    国庆七天乐光顾着乐呵,耽误了我的购车大计,本想借着购置税减半的东风,提高预算买辆高配车型。但理想很丰满现实很骨感,十一过后到经销商店一问才知道,原来购置税减半的门道还如此之多。

    国庆节前夕,李克强总理主持召开国务院常务会议,确定支持新能源和小排量汽车发展措施。会议中提到从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量的乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。小编看后奔走相告,劝准备买车的朋友再观望些许时候,待具体流程出来后,能省不少钱呢。谁知看过媒体同仁的爆料后才发现,原本的惠民政策却成为经销商变向赚钱的筹码。

    据报道,某位车友原本打算购置一台某品牌的紧凑型车,指导价13万余元,9月份已经到店看车,并且谈好了初步的优惠幅度。然而,在国庆期间再去经销商处时,经销商表示原有的优惠已经取消,最新的优惠幅度相比购置税新政出来之前减少了4千元。无独有偶,小编朋友也曾提到,本来看重了一款某美系品牌的小型SUV车型,指导价约为12万元,但在新政出台之后,经销商也向其明确表示优惠幅度要缩水3千元。我想问购置税是交国家的,跟新车优惠价格有半毛钱关系!原本省下的购置税却装进了经销商的口袋,这是赤裸裸的“薅社会主义羊毛”!

    看到这些奸商丑恶的行径,让我仿佛又置身于那个加价x万元爱买不买的火热年代,购置税减半政策一出,车市寒冬好似老树开花,但实则也许是昙花一现。这让我想起了几日前输给卡塔尔的中国男足,随着时代变迁,巴西队、德国队、西班牙队的实力有增有减,但唯独中国队还保持着稳定的发挥。而反观中国车市亦是如此,纵然国家屡出奇招,它依然是那个扶不起的刘阿斗。我看应该找叶良辰跟这些车商谈谈了……

    既然会议中也提到了支持新能源,国务院办公厅于近日印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,部署大力推进充电基础设施建设,解决电动汽车充电难题。其中特别指出——力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。解决充电问题后,新能源车型将越来越紧俏,各位还是尽早选购一辆新能源车型占着号牌,免得日后全国摇号时再找后悔药。

    新能源车型的大力发展不仅体现在基础设施的建设上,在政策扶持上也有了新的突破。9月30日,北京市经信委官方网站公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》,一共有5大品牌6款车型入选。特斯拉、宝马旗下的电动汽车也在其中,这也是北京首次将进口电动车纳入新能源汽车产品备案目录,这意味着今后在北京购买特斯拉、宝马电动汽车可以享受新能源汽车单独摇号的优惠。这样的结果也许是特斯拉CEO马斯克朝思梦想的,我仿佛看到了他半夜躲在被窝里偷着乐。

    近日偷着乐还有武汉车主,据报道武汉市各政府机构联合下发通知,规定从今年10月1日起,将停止收取城市道路停车费,任何单位和个人在城市道路上收取停车费均属于违规行为。众所周知,养车费用中的停车费占了很大比重,车主们这下本该轻松了,但商家们似乎并不太乐意资源共享,玩儿起了跑马圈地的游戏,“我收不了钱谁都别想停!”,看来解决停车难问题并不是免费那么简单的。

    养车费用中除停车费用外就要数售后维修保养费用最坑人,不过今后售后市场的大肥肉也不再是一家说的算了。9月29日交通部网站发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》无疑是一枚震撼弹,影响着整个汽车后市场。按照《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的要求,各汽车生产者应在2015年12月31日前,向交通运输部备案其维修技术信息,同时汽车生产者自2016年1月1日起,对于取得CCC认证的乘用车和客车,要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息。

    如此看来,经销商与主机厂的利益又面临新一轮的考验,而第三方维修厂也许会因此迎来第二春。但不可置否的是各大主机厂维修信息到底能公开到何种程度还是一个未知数,是否会像大众集团一样耍一些小手段,让我们拭目以待。

    话说大众造假事件过去两周后,非但没有被大家遗忘,反而有愈演愈烈的趋势。10月8日,美国众议院能源和商业委员会就大众汽车涉嫌尾气造假一案举行听证会,大众美国分公司总裁霍恩在听证会上道歉,但他说的一段话作为中国人的我甚是熟悉——“据我所知,大众董事会、监事会都没有对此授权,造假是一些工程师的个人行为,而我并不知道他们这么做的原因。”我们可以将工程师个人行为理解为对临时工一词的优化。

    大众事件不仅在美国产生强烈影响,世界各国都在对此事进行调查,为此大众集团也将面临数百亿美元的罚款。情急之下大众停止了招聘计划,文德恩也拿着高昂的退休金say goodbye了,如果文老爷子不知道钱该怎么花,可以来青岛尝尝“天价虾”。