在法拉利发布SF 1000之后，红牛车队也带来了其新赛季的赛车-RB16，并且在英国银石赛道首航。

有了上赛季拿下分站赛冠军的经历，红牛也希望新赛车能够让其在2020一级方程式大奖赛中为车队拿下车手或车队总冠军奖杯。

2019年，本田发动机在红牛赛车RB15上的表现可圈可点，尤其是稳定性的提升令人瞩目，在奥地利主场、霍芬海姆、以及英特拉格斯分别拿下三场分站赛冠军。

新赛车的鼻锥部分进行了较大的调整，目的是进一步增强赛车的前部下压力；侧箱后部的结构进一步缩小，这一点有些类似去年梅赛德斯奔驰的B版赛车，而且今年法拉利的新车在这一部分的调整也是这一思路。

短轴、高底盘斜率的设计是红牛一贯采用的做法，目的是在弯道中获得更大的下压力，以求更快的过弯速度。

红牛在去年的开局并不强势，而是在赛季中期逐渐体现出竞争力，如果新车能够在赛季开端便展示出强大的实力，无疑会给梅奔带来巨大的压力。

与此同时，红牛车队的维斯塔潘的驾驶风格越来越成熟，并且对于赛道超车机会的把握更加精准，可以称得上目前顶级车手之一，如果给他一台极具竞争力的赛车，红牛的表现或将势不可挡。