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积碳到底怎么洗才干净

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发表于 2020-02-14 11:44

春节假期期间,小编除了每天关心疫情发展动态外,同样也在途虎车主俱乐部里和大家聊着汽车保养问题。有些车友担心长假结束后,返城开高速会引发拥堵,造成发动机积碳的问题。

小编首先说一个观点:轻微的积碳其实有利于发动机的密封,无需担心。但如果积碳严重了,且长期不处理,那后果可能会导致发动机大修。

燃油成分再复杂,说到底也不过就是碳氢化合物。我们都知道碳氢化合物燃烧不充分的话,会生成碳黑,碳黑附着在金属上越积越厚,就变成了我们俗称的“积碳”。大家可以观察一下家里的炒菜锅,看看锅底那一层厚厚的黑色硬壳,这就是“碳黑”。

大量积碳会危害发动机

定期清理很有必要

实际上,当车行驶一段时间后,发动机内部就会产生一些积碳,而积碳的产生主要是由于燃油在发动机内燃烧不充分,或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质,在喷油嘴、节气门、油路管路、气缸、火花塞等部件中残留,在高温作用下,转而形成积碳。

发动机内部积碳严重的话,会造成进排气门关闭不严、气缸内光滑度变差、发动机散热能力变弱等现象。从而导致一系列的不良反应:比如发动机动力“变肉”、油门变得越来越迟钝、油耗增高等问题。

说一个形象的例子,发动机就好比我们人类的心脏,而积碳经常附着的地方都是通往心脏的各个通道。积碳就像是这些通道里的“血栓”,如不及时清洗,轻则油耗虚高、动力不足、排放超标;重则发动机无法正常工作,甚至可能导致车辆直接报废!

所以,我们根据车辆使用情况,一般选择在行驶3至4万公里后需要做一次发动机的积碳做一些清理。一般来说,处理积碳有如下4种方法:

①彻底拆解法:就是将发动机彻底“肢解分尸”。发动机被拆散后,每一个部件都彻底清洗干净,然后涂油或者润滑后再次安装成发动机整体。不过这样的做法成本太高,并不常见。

②化学泡沫清洗法:拆掉火花塞后,将专用积碳清洗剂从火花塞孔灌入气缸。等待若干分钟后,再用吸管将气缸里的清洗剂吸走。这个方法通常用于针对气缸内部积碳清洗,是一个效果比较明显的方法。

③打吊瓶法:这个方法的工作原理其实也是利用了化学药剂,不过它是利用发动机工作时进气道产生的真空度,将清洗液吸入发动机内部,完成发动机进气部件的清洗。

可视化清洗缸内积碳

效果一看便知

说了这么多积碳清洗的专业方法,但我相信依然会有不少车主对此抱质疑态度:你们经常说积碳积碳,还说积碳可以被消灭掉。可是有些老司机却说积碳清洗都是骗人的,是无法洗掉顽固的积碳的。

那么究竟是专业汽车保养企业不够专业呢,还是部分老司机自己不懂以讹传讹呢?其实要解开这个谜题也很简单:可视化积碳清洗就能彻底的让人搞懂积碳清洗是有用还是没用,小编的桑塔纳曾经就在途虎工场店做过这个保养项目,顺便来和大家分享一下吧!

在把车送到车间后,师傅首先检查了发动机节气门这个部件,但并没有发现大量积碳,看来积碳很有能藏在了气缸燃烧室里。接着,师傅开始拆卸发动机的点火线圈和火花塞。经过确认后发现,四个火花塞也没有出现明显的积碳。

随后,师傅拿出了可视化设备,实际上就是一个“内窥镜”,就像是给发动机内部做胃镜一样。将细长的探头分别插入四个气缸燃烧室内部,结果发现活塞中间区域和气缸内壁四周已经被黑色的积碳包围了,原本的金属银白色完全不见了踪影。

这辆车的活塞部分积碳到底多严重?大家不妨看下面这张对比示例图,这辆桑塔纳的积碳严重程度就和它相当。

在确认问题后,师傅开始第一轮清洗。首先将发动机缸内积碳去除剂摇匀,并接上延长管。将管子依次深深插入发动机的四个气缸内,把药液慢慢压注进去。

通过内窥镜发现,药液与内部积碳正在发生化学反应,产生大量泡沫。

待泡沫完全液化后,再次将药液注入四个气缸内进行二次清洗。等待20分钟后,用真空抽吸机将气缸内残留的废液全部吸出。

清洗完成后,使用内窥镜观察气缸内的情况,发现内部干净了很多,露出了原本的金属色。效果特别显著,连活塞顶部的二维码也能看到了。全部结束后,技师使用长嘴风枪,依次清理四个气缸内的残留物。

整个积碳清洗工作完成,师傅重新把火花塞、点火线圈等部件装回。启动发动机,在车辆静止状态下把发动机的转速提高到3000至4000转进行排烟。

师傅特别提醒,清洗积碳作业最好在发动机还有余热的时候进行,清洗效果会更加好。另外,在完成积碳清洗后,建议一并更换机油,这是因为被分解掉积碳残留物有一定几率会随发动机内的机油一起流入油底壳,造成对机油的二次污染。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-02-01 13:19 编辑]