春节长假+肺炎疫情，国内汽车行业受到的影响有多大？

刚刚，中国汽车工业协会给出了答案。

2020年1月，全国汽车产销分别预计完成178.3万辆和194.1万辆，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车产销预计完成144.4万辆和161.4万辆，同比下降 27.6%和20.2%。

18.0%的跌幅，可谓意料之中。

至此，中国汽车市场已经连续下滑19个月。

需要指出的是，新能源汽车才是重灾区。1月份，新能源汽车产销分别下滑55.4%和54.4%，说明在2019年补贴腰斩之后，新能源汽车市场一直未找回自己的节奏。

疫情主要影响2月产销

虽然突如其来的新冠肺炎疫情打乱了汽车行业的正常运行节奏，但由于疫情是从1月20日开始爆发，临近春节假期，因此对1月销量影响有限。

1月属于传统销售淡季，春节假期从1月24日开始，有效工作日只有17天，比去年减少5天，加上12月营销活动透支市场，销量自然出现缩水。

（图表出处：中国汽车流通协会）

新冠肺炎疫情主要影响的是2月份的市场，产与销都将受到很大的影响：

生产方面，为了配合疫情防治，车企和零部件供应商都推迟了复工复产时间，目前来看，大部分车企的复工时间在2月10日-17日之间，武汉等严重疫区的开工时间还要往后推迟，加上零部件供应需要一个周期，将大大影响汽车产量。

销售方面，全国人民为防治疫情都减少外出、居家隔离，4S店开工时间也纷纷推迟，据中国汽车流通协会调查，截至2月11日下午5时，全国2895家4S店的复工率只有19.8%。

虽然不少车商针对特殊时期推出线上卖车的营销案，但汽车是非常注重线下体验的大宗消费品，线上销售的效果非常有限。

对此，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多，即使大部分省份能按原定计划在2月10日开工，预计1-2月份汽车累计销量仍将同比下滑20%左右。

但目前，不少疫情严重地区的开工时间延至2月17日以后，这对2月汽车销量将造成更大的影响，预计跌幅将超过20%不少。

疫情过后购车需求将增多

今年年初，中汽协曾预计2020年汽车行业将结束深度调整，总体市场趋稳，并在今后几年逐步恢复元气。

突如其来的疫情，会否改变汽车行业未来的发展轨迹？

"尽管从短期看，汽车生产和销售将遭到巨大打击，零部件供应体系将被打乱；但从长期看，疫情不会改变汽车市场稳定增长的发展态势，中国经济增长的基本面也将持续保持。"中汽协对我国汽车行业长远发展仍抱有较大信心。

"受本次疫情影响，居民对于公共出行方式不安全的担忧将有所上升，等疫情结束后，个人首次购车需求也会有所上升，全年汽车市场将呈现前低后高的走势。"

2003年爆发的非典疫情，让国内汽车市场迎来了一次井喷，其中1-3月累计销量同比增长51.71%，4月销量环比上月增长16.55%，全年涨幅达到34.21％，超过往年。

今年的肺炎疫情，有望让车市复制2003年的小高潮。