中国车市结束多年的肆意狂奔，曾经火热的SUV市场已经过度饱和，而高端MPV细分市场却还有增长空间，从去年盛传加价神话的雷克萨斯LM的热度就可见一般。另一方面，随着国人汽车消费的更加成熟理性，高端MPV作为家庭第二台、第三台车的适宜性得到越来越多人的认可。

而让我对此乐观预判的重要原因还在于，这些MPV新车的产品力实在太让人尖叫。

上汽大众Viloran从去年广州车展亮相开始，关于上汽大众Viloran的报道标题就常见“让GL8紧张”之类的论调。的确，多年以来，20-30万级MPV市场几乎被GL8和奥德赛/艾力绅所垄断。不过，在上汽大众Viloran到来之后，凭借其时尚大气的颜值，德系性能品质和上汽大众的品牌、渠道优势，对旧格局的冲击将是巨大的，形成德、美、日系“三足鼎立”局面 也是大概率。

还是看看这款车的具体亮点，全新的上汽大众Viloran中文名将有望命名为“巍昂”，与途昂、辉昂一道，构成上汽大众的旗舰级车型序列。从尺寸上看，Viloran超过五米的车身尺寸（长宽高5346/1976/1781mm，轴距3180mm），以及在满载状态下提供的充裕的后备箱储物空间，在外观的大气体面到功能属性，都是向别克GL8宜家宜商的用途定位完完全全看齐的。

颜值方面，上汽大众Viloran尽力在去除MPV厢式车（或者我们以往说的那种面包车）的既视感，而是努力营造一种时尚运动感（尽管不太多）。比如前脸大嘴镀铬的视觉冲击力、大尺寸的轮胎塑造下装的视觉张力，以及快速收拢的窗框线条设计等等。

不过这样也是一把双刃剑，车顶过度压低会削弱内部的空间，这就需提到Viloran另一些加分项了，那就是德系的驾驶品质。无论是途安、夏朗还是最大号的迈特威，开过的人都对其稳健的底盘素质充满好评，这绝对是大多数国人比较喜欢的驾驶感受，也是主观层面给用户增加高级感的地方。

动力总成方面，几乎百分之百可以肯定，Viloran将搭载一台2.0T发动机，最大功率163kW，峰值扭矩350Nm，传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。其实这已经是市面上很优秀一套动力总成了，无论是动力输出顺畅度、匹配完善度还要燃油经济性，包括质量稳定性及养护便利程度，已经在大众家族许多车型上得到了验证。

说到这里，突然想到上汽通用GL8很可能会换上旗下高配车型的9AT变速箱，竞争力也会进一步加强。不管如何，这二位高手之后的斗法都会相当激烈和精彩，中高端MPV的市场很可能会更加热闹。

新一代丰田Sienna（塞纳）、美版本田奥德赛

当然，不能忘了日系，本田双子星奥德赛/艾力绅也一直是GL8的有力追赶者，人性化的空间设计，舒适的驾乘特性，皮实耐用的口碑也使它们获得用户的好评，特别是混动版本的推出又带来其独一无二的优势。而除了这二位，日系还有两款更加高端的选手绝不该忽略，一个是新一代丰田Sienna（塞纳），一个是北美版本田奥德赛，只是问题是前者目前只有平行进口渠道购买，后者迟迟还没有具体的国产引入的日期。

但这两款车的产品力实在是太诱人了，够大的尺寸不说（塞纳比丰田的明星艾尔法还大，北美版奥德赛也明显大于现款国内版本），颜值还十分漂亮（自己看图），笔者禁不住想，如果如传闻中二者在2022年左右引入国产，起售价在25-30万区间，将会给这块市场带来多大的升温! 

对了，还有消息称凯迪拉克也可能推出GL8同平台豪华MPV。不管如何，正如高端皮卡成为富人的玩具，无论价格门槛还是使用场景都更加亲民和广泛的中高端MPV已经受到中产阶层和富人们的重视和青睐。随着一系列重磅新车的到来，从丰田、本田、大众、通用这样的头部车企发力，也大概率会使MPV成为一股新的时尚。或许以后节假日路上和各大风景区看见更多的漂亮的“高级”MPV，请不要感到意外。