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目标紧凑级 家用玩乐选谁好 20万元合资SUV推荐

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发表于 2020-02-21 09:07

生活在这片广阔的国土上,各种各样的路况、各种各样的地形都不鲜见,常规的轿车并没有畅行天下的能力,承担不起说走就走,游于山水之间的假期出游,无法胜任日益复杂的载人载物需求,于是空间更大、通过性更强的紧凑级SUV便愈发受到消费者欢迎。虽然在这个市场中有很多堪称经典的车型,但是其中庸的表现并不能满足很多个性强烈的年轻消费者,所以我们选择了四款相对更新更独特的合资紧凑型SUV——福特锐际、本田皓影、丰田荣放、马自达CX-5,看看它们哪一款更合你心意。

长安福特锐际

官方指导价:18.98-21.88万元

北京地区指导价:18.98-21.88万元

一句话点评:全系旗舰级2.0T+8AT动力总成,还有中国版专属设计和车联网

有翼虎的沉沦在先,锐际的诞生首先就要走出前作的阴影,不仅要改换名字,还要改头换面。但同时,又因为美版车型和福克斯过于相似,所以还要为中国版本量身定制更上档次的外观。实际结果相当不错,常规版本经过本土化调整之后,更符合国人审美。车头的中网面积增大,同时亮黑色边框与LED头灯相连,顶部还有贯穿式镀铬饰条,内部装饰则为银黑相间辐条。侧面没有了翼虎的体量感,乍看上去更像是一台高底盘的掀背车,更加紧凑也更加干练。尾部造型较为平淡,横置尾灯的刹车灯带还算比较突出,底部护板加入了银色装饰,排气也为双边共两出。而ST-Line版本则在此基础上,换装与海外版一致的网格状中网,前保险杠也更加运动,侧窗框和尾部银色装饰改为亮黑装饰,整体效果也正符合ST的主题。至于尺寸,4585/1882/1688mm的三围,和2710mm的轴距甚至可以和一些入门级中型SUV看齐,但是高度轿车化的设计基本不会有凸显体量的视觉感受。

内饰的造型相当简洁,同时撞色和随处可见的缝线皮质看上去也更有活力。三辐式平底方向盘的手感相当不错,造型和福克斯基本一致。12.3寸液晶仪表盘显示效果不错,且能随着驾驶模式的切换改变配色。中控台那块12.3寸的触摸屏为中国特供,不仅尺寸超大,同时还内置了为中国消费者定制的SYNC+智行信息娱乐系统,支持语音控制和OTA升级,具有导航、蓝牙、车联网,整体符合如今主流的互联车机水平。

后排的表现较为一般,180cm的乘客坐进去余量并不充裕。好在中央凸起不高,只是靠背偏硬,总体还是适合四人乘坐。配置上有空调出风口、Type-C+USB接口、中央扶手、座椅四向调节、三个独立可调头枕,对于家用来说,基本满足需求,但是谈不上享受。

动力应该是锐际的最大亮点,毕竟考虑到价位,还没有几个合资竞品能像它一样上来全系标配旗舰级动力总成。2.0T发动机的最大功率为182kW,峰值扭矩393N·m,匹配8AT变速箱和四驱系统。参数摆在这里,基本上这是同级别里拔尖的水准了,动力储备和加速力道也是毋庸置疑的。绝对过剩的动力,在城市里穿行真的是游刃有余,加速非常轻盈,甚至不需要去靠变速箱拉高转速换加速,丰厚的低扭就已经能包办下来了。不过油门踏板的反馈还是有些敏感,既然动力强劲,那么稍稍慵懒一点也能更好掌控。变速箱的换挡动作非常顺滑,不过低挡位切换还是会有偶发的顿挫。如果觉得不够,那么ST-Line还有手动模式,用上方向盘拨片,驾驶感受活像一台钢炮。7s左右的百公里加速和8-9L的综合油耗结合动力水平,表现还算不错。

广汽本田皓影

官方指导价:16.98-25.28万元

北京地区指导价:16.98-25.28万元

一句话点评:CR-V兄弟版,更好看,更好玩儿

双车战略对于本田而言可谓是屡试不爽,两家合资企业都在互做兄弟中尝到不少甜头。皓影就是CR-V的兄弟车,但是除了侧面,皓影基本上都有着自己的诠释。首先就把全车一周圈的黑色包围换成了同色包围,比起野性,更强调城市气息。车头宽厚的镀铬饰条延伸至两侧羽翼LED头灯上方,同时加入了流水式转向灯和L形日行灯带。侧面和CR-V差别不大,18/19寸轮圈的视觉感受也都偏向厚重范儿。尾部的大体轮廓没有明显变化,但是取消了银色下护板,同时后挡风两侧的纵置灯组进行熏黑,仅显示转向灯。尾灯仅保留了扁平的L形灯带,点亮后视觉感受更为凌厉,同时底部的双边共两出排气也更为低调,混动版更是改为隐藏式。此外Black Edition幻夜版本还采用了全黑车身和茶色镀铬饰条,车轮也是熏黑的,看上去真的是相当酷炫。皓影的长宽高为4634/1855/1679(19寸轮圈为1689mm),轴距2661mm(四驱2660mm),和CR-V差距甚微。

内饰基本就是照搬CR-V,所以在布局还是造型上都没有多少新意,包括在仪表盘、方向盘、中控台都是十分熟悉的感觉。大量采用的软质材料和缝线装饰不仅带来了相当不错的触感,同时看上去也不那么单调。而幻夜版还将内饰的所有金属饰板换成全黑饰条,进一步强调个性气息。液晶仪表的尺寸虽然仅有7英寸,但是显示效果还挺精致。三辐方向盘支持四向调节,换挡拨片也没有缺席。同为7英寸的中控屏虽然不如很多竞品,但是在配置上还不错,内置Honda CONNECT 2.0智导互联系统,支持导航/在线FM/天气/在线支付等功能,只是它与CarPlay会有冲突,所以在各款配置中只能二者取其一。

尽管看上去尺寸不占优,但是实际上,180cm的乘客坐在后排也有着相当不错的空间表现,不得不说本田在空间利用率上还是有一手的。同时座椅看上去也厚实,柔软程度上佳,再加上支持靠背调节,乘坐感受相当不错。配置上有空调出风口、双USB接口、带多媒体控制的中央扶手、三个独立可调头枕、手动侧窗遮阳帘,整体比较接近B级车的表现,如果配备座椅加热或者老板键就基本可以持平了。

动力方面皓影和CR-V之间有着大同小异,同是在于均搭载了1.5T和2.0L混动动力总成,其中前者为高功率版本,最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,匹配CVT变速箱(最低配则为6MT);后者引擎部分则为107kW和175N·m,前电机部分则为135kW和315N·m,综合功率158kW,匹配E-CVT变速箱。而异是在于混动版本的I-MMD系统进化到了第三代,引擎热效率更高,冷却效果更好,体积也更小。实际驾驶方面,燃油版本的温顺特性绝对优先,这使得低转速的动力响应略差,需要拉高转速。但是油门的反馈还是比较机敏,在城市中掌控起来很轻松。混动版本的初段动力响应要好上很多,有了电机的加持扭矩来的会比较猛,同时静谧性也有明显提升,平顺性也非常优秀。不过这种宁静畅快的驾驶感受还是建议在100km/h内,电机为主的运行逻辑在中高速再加速时会有点弱。不到8s的加速和不到5L的油耗也是非常惊人,对于车主而言诱惑力巨大。

一汽丰田RAV4荣放

官方指导价:17.48-25.88万元

北京地区指导价:17.48-25.88万元

一句话点评:造型硬派,四驱强悍,TNGA安全更佳

在城市SUV的历史中,RAV4绝对算得上开拓者,最早提出基于轿车平台打造的它,进化到第五代,画风突发变化,成了史上最为硬派的一代。也许是收到了美国市场上那些硬派SUV和皮卡产品的影响,RAV4的硬朗程度简直是颠覆性的。车头的梯形格栅配合夸张的前包围,再加上见棱见角的LED头灯,追求的就是颠覆丰田既有印象的视觉冲击力。侧面的线条也是比较刚硬平直,还有双色车身和塑料轮拱的加持,看上去很有个性。尾部的整体感很强,两侧的LED尾灯中间还有一条拱形的银色饰条贯穿相连,底部也采用了大面积的银色护板。该车长宽高为4600/1855/1680mm,轴距2690mm,属于紧凑型里比较常规的大小。

内饰的设计感要强于上一代,布局更符合当下潮流,同时软质材料的使用辅以缝线的装饰使其更具质感。然而,一块10.1寸但做得巨大无比的触屏却几乎把这种和谐的感受给“毁”了,不仅边框巨宽,UI设计也很古老,恍若十几年前的大画框电视就这么粗暴的安放在中控台上。好在功能上有CarLife、WeLink、蓝牙,连接手机投屏之后使用体验好上不少。多功能方向盘的样式和很多TNGA平台车型一致,大小适中手感上佳,还全系标配TSS 2.0智行安全系统,包括自适应巡航、预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、远光灯自动调节系统等等,安全性的厚道还是值得赞一个的。仪表盘虽非全液晶,但是中间也有一块7寸显示屏,信息丰富只是不够炫酷。

后排的座椅填充物很软,坐上去能够感受到陷落感,舒适性不错。但是空间方面仅仅就是够用了,180cm的体型坐进去也不见得有很好的余量。而且中间座椅的地台也比较高,坐姿会很不舒服。配置上有三个独立可调头枕、中央扶手、空调出风口、双USB接口、座椅靠背可调,整体表现还可以。

动力方面荣放提供两套总成可选:燃油版为2.0L+CVT(可模拟10挡),最大功率126kW,峰值扭矩209N·m,且可提供两套四驱系统可选;混动版为2.5L+前轴双电机+E-CVT,最大功率分别为131kW和88kW,峰值扭矩为221N·m和202N·m,综合功率160kW,四驱版还会在后轴追加一部40kW、121N·m的电机,但是综合功率也仅提升3kW。可以看得出,虽然动力水平差的有点远,但是都各自集成了丰田的先进技术。2.0L驾驶起来刺激感不强,自始至终强调平顺,没有明显的冲劲,当然也不会说很肉,总之更适合心态平和的驾驶者。而不到8L的油耗也交上了令人满意的答卷。至于混动版,不仅更快更猛,还更安静,响应更迅速,同时平顺特性不改,再加上5L左右的油耗水平,这才是更具丰田精髓的版本。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-29 16:01 编辑]

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发表于 2020-02-21 13:45

看面相还是荣放更好一些,牌子也大