好久没有登录我的账号了，今天闲来没事借这个机会和大家一起分享一下这几个月以来的积累的一点用车心得吧，若有言语不周的地方还望大家见谅，我尽量从客观公平的角度来简单的分享一下！

2019年11月中旬，由于个人工作需要的缘故，把正在使用中的日产骊威换成了目前的名爵HS，怎么说呢，我没有为日系车打广告的嫌疑，品心而论我是佩服日系车的省心、皮实、耐造、省油的优点，刚刚四年，没有任何毛病，就是正常的小保养，没有出现过一次因车辆问题引起的不悦。下面我就来说说目前的这辆名爵HS超能版吧，怎么说呢，就车辆本身笼统来说，是值得肯定的，除过正常行驶，到目前为止，不论颜值、外观、油耗、行驶体验等各方面都有着不俗的表现！

先说三大件的发动机吧，具体数据大家上网自行百度搜索。不管是理论数值还是实际使用过程当中产生的回馈数据对比，到目前为止来说，发动机噪音，转速、功率、油耗、性能等一系列综合下来还是很惊喜的，也许有人觉得这样说有点空泛，我就给大家简单的举个例子吧，这台发动机的经济时速是60-90公里/小时，在这个速度行驶平均油耗在6.3-8.2左右，这是标显油耗，也就是理论油耗，实际经过一段时间的印证，这个数值是真是可靠的。具体行驶公里数为4537公里，实际加油金额为3203元，这样平均下来，实际每公里油耗在0.7元/升，对于一台2.0T的涡轮增压发动机来说，大家是不是觉得这个油耗很惊喜呢！！！这是刚刚首保结束的油耗，当然了，这些东西与驾驶员的平时驾驶习惯关系很大，但是客观地讲，这个油耗在车重1.68吨左右的同级别2.0T的发动机情况下是值得肯定的。个人是能接受的，觉得合理合法，如果硬是有人说这个开的是节油模式，那我也只能说呵呵了，你要是把这台车当飞机开，这个油耗同样也是会有惊喜的，但是那个激情驾驶的体验是别人没法感受到的，有收获就有付出嘛，毕竟谁也拉不住你飞起来滴，再次着重强调一下，激情驾驶很疯狂，感觉很刺激，为了安全，请大家文明驾驶，和谐社会、安全行车！切记、切记、切记！

下面咋们再说一下底盘部分吧。从车辆到手，目前行驶的大概是4600公里左右，此车配备的四条米其林的轮胎还是值得称道和夸奖的，静音效果和胎噪的控制还是很到位的。当然了，咋们也是有付出的，毕竟十几万元让人家给弄走了，说不心疼是他的的假的，大爷我的钱也是辛辛苦苦的赚来的，不是大风吹来的。胎噪和静音效果还是很理想的，加上车辆的音响，感觉对于不是那种发烧级的音乐爱好者来说是足够了。底盘悬挂系统作为整个车身的支撑，与路面的接触上，略微感觉偏硬，轻微滤震处理的不错。但是就目前来说还行，不知道后期减震和悬挂能不能一如既往地舒爽也不好说了，咋们就拭目以待吧。首保在上举升机的时候发现右前刹车盘有轻微起槽，大概手触感觉明显，约有0.7毫米左右，不知道是装配问题还是刹车盘或是刹车片自身质量问题，希望后期厂家能重视！

最后咋们说说这个变速箱！不能说这是个重点放在最后面了，但是对于一台15万左右的家用紧凑级SUV，我个人觉得这是个问题所在！但从近4600公里的驾驶体验来说，这台变速箱行驶感受还算是称职吧，也就是马马虎虎的感觉。先说冷车启动。冷车启动后热车一两分钟这是现在所有车主基本要做的事情，车辆上路后不管是手动模式S档还是自动模式D档情况下，一档升入二挡转速基本在2200转左右甚至更高变速箱才能给出反应，慢吞吞的跳入二挡，这时发动机声音也就出现了，这个我个人觉的还是能理解的，毕竟发动机出力了，大声的呻吟是可以接受的，后期二挡和三挡的升档基本不存在问题，在这里我就要吐槽的是这个发动机调校上是不是过于强加于人的一种无奈了，既然发动机是刚刚启动，发动机都已经准备升温进入工作状态的过程的当中，这个一档升入二挡能否设置在1800-2000转以内，这样既节约了油耗的同时也不会对发动机的活塞和缸筒之间不至于为了升档造成冷车大转速高油门的现象，避免车机太冷，机油过黏带来发动机负荷过大，也能防止其他意外请款的发生，当然了，这也是我个人一点想法，仅供参考！

此款变速箱在使用过程当中还有一个感受！就是换挡不灵敏，有迟滞，拖拽，延后的感觉，升档不积极，笨重不灵活，降档顿挫感很明显！这个4S店给做了变速箱优化，但是感觉没作用，不知道是软件的问题还是硬件的问题，下网厂家能当回事的关注一下！

前期在网上投诉底盘异响的事情。经过4S店两天的检查，基本确认是变速箱换挡机构的问题，正在等待换件维修，期待有好的结果，后期会及时反馈。不知道其他车辆是否有和我一样的驾驶体验和问题！

冷车一档升二挡是不积极。但是可以用eco模式，水温上来再切换d档

没有亏电的情况吗？