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三大车企晋升“百年品牌” 在国内都卖不好

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发表于 2020-04-03 10:07

马云常常在演讲中说道:“阿里要做百年品牌”,为什么?因为阿里太年轻了,虽然近些年发展蓬勃、赚得盆满钵满,产品覆盖神州大地,但和某些庞然大物相比,还是缺乏底蕴。对于小企业而言,最重要的是活下去并赚更多钱,但像阿里巴巴这种,钱已经不是问题了,人们常说“人往高处走”,对于马云而言更高处是啥?自然是历史留名,还有比做一家百年企业创始人更吸引人的?


虽然上世纪人们经历过两次世界大战、战火几乎燃遍了整个世界,不少显赫一时的企业由此走向了灭亡,但还是有少部分企业在大火中延续了下来,其中很大一部分都现在都堪称“大名鼎鼎”,其中汽车企业也有一些。随着时间的推移,越来越多企业迈过了百年这道坎,今年是2020年,也就意味着诞生于1920年之前的企业已经迈进了“百年俱乐部”的门槛,今天咱们就来聊聊它们。


马自达-1920年


丰田喜一郎和本田宗一郎的知名度都非常高,可能稍微对汽车感点兴趣的人都听过,但马自达的创始人松田重次郎,知道的就不多了。这其中的“丰田”、“松田”其实都是日本的姓,松田重次郎和前两位不同,他不想自己的日本名字赋予所创造的公司,他从英文词典中找到了灵感,由此创造了“MAZDA”,MAZDA的发音和日语中“松田”的发音一致。


马自达虽然成立于1920年,但事实上它和很多车企一样,成立初期的产品并非汽车,而是软木。1925年,这家软木厂发生了严重火灾,这也是马自达转型的一个契机,此后它开始制造三轮摩托车,再从摩托车转变为汽车生产商。转型不过十来年,二战又爆发了,马自达被迫成为“军工厂”,生产大名鼎鼎的“99式步枪”。马自达的总部,想必大家都很熟悉,日本广岛,1945年,这里曾被投放过一颗原子弹。


做软木被火烧、造汽车被原子弹轰,马自达的命运还是挺悲惨的。而现在的马自达,虽然各方面在日系品牌中都不出众,但其实还是挺成功的,能在世界500强中始终占据一席。前不久,马自达推出消息称将两年内不推出全新车型,之后将凭借一款六缸车和BBA“称兄道弟”,可能正是因为它已经越过了百年的坎吧。


雪铁龙-1919年


雪铁龙的历史其实可以追溯至1912年乃至更早,1900年雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙获得了一份齿轮加工方面的专利,1912年,雪铁龙成立了一个齿轮加工厂,不过没多久一战(1914-1918年)就爆发了,雪铁龙成了短暂的炮弹生产厂。二战结束后的1919年,雪铁龙才开始向汽车公司转变,并于同年正式推出了第一款车型。


1974年,同为法国车企的的标致获得了雪铁龙38.2%的股权;1976年,标致的股权更是增持到了89.95%,标致雪铁龙集团(PSA)由此诞生。在去年(2019年),PSA集团更是和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并成为全球第四大汽车制造商,以50:50的比例进行股权分配。不过,无论标致还是雪铁龙,在国内卖得都不好。


铃木-1920年


铃木成立于1920年,它早期是一家生产纺织机的公司,直到1952年,铃木推出了第一款摩托车,名为“motor free”,这款摩托实际上就是在一辆自行车上加了个36cc的单缸发动机,直至今天,摩托车仍然是铃木一项重要的产品。1954年,铃木开始加入汽车制造的大军。


从1955年诞生的第一款汽车开始,小型车一直是铃木最看重且坚持的市场,比如雨燕、奥拓以及小越野车吉姆尼。20年前,奥拓凭借了相对便宜的售价,成为了国内一款非常火爆的车型,但国人毕竟喜欢大车,加上铃木在国内市场的耕耘不够,因此铃木销量越来越差,甚至最后退出了中国。