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都是智商税 这几款特供车最好别买

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发表于 2020-04-03 12:45

一提起特供这个词,多数人联想到的都是更加优质的物品,但在汽车界,特供这个词多数情况下都不是什么好词。特供车在国内由来已久,从早期的上汽大众朗逸,到如今的广汽本田凌派,都是彻彻底底的“中国特供车”。C-IASI成立之后,有几款特供车在碰撞测试中成绩不堪入目,今天我们就来盘点一下。


第一款是别克GL8。作为国内MPV阵营中销量最好的车型,GL8却因为安全问题在美国禁售,于是成为了“中国特供车”。在美国的IIHS严苛的随机性碰撞测试中,别克GL8的正面25%小面积偏置碰撞、座椅鞭打测试、侧面碰撞等成绩都处于下流,IIHS直接给出了不安全安全评级。

来到国内的C-IASI,别克GL8的碰撞测试成绩同样惨不忍睹。正面25%小面积偏置碰撞测试中,GL8的A柱直接折断,成为了威胁驾驶员生命安全的“凶器”,驾驶舱溃缩严重,驾驶员下半身凶多吉少。侧面碰撞测试,GL8也仅仅拿到了M(一般),如果发生侧面碰撞,坐在第二排的乘客很有可能受到致命伤害。


第二款是广汽本田生产的凌派。这是一款彻头彻尾的“中国特供车”,全球两百多个国家和地区中只有中国市场能买到。凌派全系搭载1.0T三缸发动机,在网络上对于三缸发动机嗤之以鼻的大背景下,凌派却傲立“万辆俱乐部”,2019年卖出了超过15万辆,月均销量过万。

如果三缸发动机勉强还能接受,那么凌派的安全性绝对能够成为你拒绝购买的一大理由。在C-IASI的碰撞测试当中,凌派的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两个项目都仅仅拿到了M(一般),这个成绩意味着如果发生了类似的碰撞,驾驶员可能非死即残。


第三款是Jeep旗下的大指挥官。这款车型是Jeep为了中国市场专门研发,将近两吨重的车身仅仅搭载了一台2.0T发动机,属于典型的“小马拉大车”,高速上超车有多费劲可想而知。大指挥官上榜倒不是因为安全性不佳,除了正面25%偏置碰撞成绩为A(良好)之外,大指挥官其他各项成绩均为G(优秀)。

大指挥官最大的问题在于故障率太高,可靠性差。作为一款起售价逼近30万的大型SUV,可靠性差可以说是消费者无法接受的缺点。大指挥官的投诉主要集中在底盘异响、悬挂故障、行车安全辅助系统故障、发动机异响、转向系统抖动、制动系统异响等方面。2019年全年大指挥官只卖出了1.47万辆,产品力有多差可想而知。


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发表于 2020-04-03 12:52

还真是不能买