现在二手车市场上的事故车越来越少，找一辆事故车实拍老费劲了。这不，刚刚找到一辆福克斯事故车，车价不是很高的，少见的事故种类，到底怎么样一种修复状态呢？第一时间呈现给大家。

基本信息在这，位于右侧B住下边，打开右前车门就能看到，是一台10年12月出厂的车。

        11款福克斯三厢，综合性能和两厢并没什么区别，但二手相比同年款两厢要便宜点，可能因为只有两厢版的RS和ST的助阵，也更符合年轻人的口味，让两厢的线条和改装环境更便捷，追求性价比的可以考虑三厢。

        检测从外观开始，右侧的拖车钩盖板已经飞了，车身漆面很亮很新，但仔细看的话雾灯处的虚漆代表前部做过喷漆处理，翼子板接缝处的流漆也能证明。

        但车门侧窗和后风挡均已更换，可以判断使用的是08年的拆车件，看来车辆左侧和后方都有可能有问题，先拿小本记下，回到车头看机舱。

表面看浮土均匀倒没有明显异常，上盖板的标签保持着原厂状态。

        减震器座周围没有密封胶，整个机舱内部焊接处几乎都很少见密封胶，如果您遇到同款机舱涂抹密封胶的情况，就要提高警惕了。

         气门室盖垫渗油是福克斯的通病了吧，要随时注意检查及时更换，反置进气会让节气门特别容易脏，也需要经常清理，机子技术成熟也耐用。

机盖封边的密封胶光滑圆润，没有修复痕迹，铰链也没有拆卸痕迹，综合看前部可以排除事故。

        拉开车门能看出前车主的使用情况，内饰不算干净，顶棚和座椅到处是赃物的痕迹，多多少少有股气味，但非泡水味。

         咱们扒了很多次德系车的密封条，都很紧致，相对福克斯的密封条就容易多了，扒个痛快，原厂焊点整齐排序。

咱们之前说过原厂密封胶微有弹性，轻轻可以掐出印，但这个车门底部的密封胶硬的像块石头。

与车门位置对应的B柱下部，靠近门槛位置，扒开此处密封条，找到了很明显的修复痕迹。

         摸上去特别粗糙，焊点模糊推断人为点上去的，B柱内侧能清楚看到重新涂抹的密封胶，原厂这个位置是没有胶体存在的。

推断侧面事故低头看底大边，变形痕迹在这里会特别明显，不属于表面所以修复的会很糙。

         C柱边缘粗糙，仔细看会发现上面的猫腻，对于焊点鉴定，除了肉眼分辨，更多的是用手去摸，原厂焊点的光滑后期是很难做出来的。

左右夹击过后，左侧尾灯已经裂开了。

        后备厢拿出备胎盖板，左右两侧底板焊点清洗可见，没有变形和修复。封边也为原厂状态，这辆车后部虽更换过后风挡，但后部没有受到大的损伤。

最后在后部观察底盘也可以看出没有变形修复痕迹。

总结： 至此，这辆福克斯的车况鉴定告一段落，内饰差调表还是个事故车。正常情况下，10年的福克斯自动挡三厢在市场上大概在5万左右，这种车况建议价格为3万左右，仅供参考。二手车一车一价，虽然便宜，这种车况的车，还是不要为好，毕竟车辆结构件受过损伤。