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档位越多越省油?9AT真的秒杀6AT?

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发表于 2020-04-08 10:06

我们常说的6AT8AT和9AT指的是带有液力变矩器的自动挡变速箱的档位数量,6AT指的是变速箱中有6个牵引档,8AT指的是变速箱当中有8个档,而9AT是指的我们变速箱有9个档,它们的基本结构和工作原理都是一样的,区别就在于内部齿轮的组的数量不同,挡位越多,齿轮组它的数量就越多,那么能组合出更多的传动比,那么是不是变速箱档位越多就越省油?

从原理上来说确实是这样的。设计多档位变速箱的初衷,就是用来提高燃油的经济性,降低油耗以及降低发动机的排量。那么多档的变速箱是如何来降低汽车的油耗,提高它的燃油经济性的?

每一台发动机根据设计都有一个最经济、最高效的转速区间,只有让发动机处在转速区间的时候,汽车既有较好的动力,同时又有较低的油耗,所以发动机的动力并不是直接传递给车轮,而是由变速箱分配动力之后再传输到车轮上的。通过变速箱的档位切换,让发动机始终工作在最佳的转速区间,平衡油耗和动力的性能。

那么多档位究竟有什么好处?由于变速箱的主要作用就是用来分配发动机的动力,档位越多,发动机的动力就可以分配的更加精细,使发动机的转速、变速箱的档位还有车速三者就更加的协调。比如说某款车型,它搭载的发动机的最佳工作转速区间是在1500~3000转每分钟,当汽车以100公里每小时的车速巡航的时候,6AT的变速箱发动机的转速就在2500转左右,而8aT发动机的转速就可能在2100左右。如果是9AT的变速箱,它的转速就有可能在1800这样左右了。

虽然都是在最佳的工作区间内,但是显然转速越低他越省油,并且在这个转速区间内,它的动力也是足够的,使用6AT的车型,其实它的动力是过剩的,有一部分的动力就被给浪费掉了。其实不仅仅体现在高速巡航的时候,在车辆起步的时候,我们可以把一档的传动比做得更大,起步的时候就可以放大扭距,岂不更加顺畅。即使是搭载了小排量的车型,也不至于在起步的时候有小马拉大车的感觉,各个档位的传动比差也更小了,变速箱换挡之后,发动机的落差就会变小,使换挡的时候更加平顺,换挡的顿挫感就变得越来越小了,乘坐的舒适性也就变好了。

这也是多档变速箱的越来越应用越来越多的重要因素之一。最重要的是只增加变速箱档位的数量,要比提高发动机的热效率要容易多。由于政府国家对节能减排的要求是越来越严格了,在发动机技术遇到瓶颈的时候,提高变速箱的档位数量也算是一个方法了。其实变速箱档位越来越多,也并不全是优点,也有它的缺点,比如说变速箱内部的结构变得更加复杂了,就增加了故障概率,在行驶过程中,由于频繁的升降挡,那么就会使换挡的逻辑更加复杂,换挡的逻辑稍微控制不好,变速箱的出现故障的概率就会高很多,而且也会增加各个零部件之间的磨损和损耗,有可能也会降低变速箱的寿命。

当然了挡位越多,变速箱的体积也会相应的增大,就会占掉发动机舱的布局,影响发动机舱的布局。当然由于体积增大了,重量变大了,也会影响发动机的油耗。我觉得变速箱在于齿比的调校调好了,即使4AT也比6aT,8AT开的好,如果调教不好,你的10AT也不一定有比4AT6at开的舒服,开的省油。个人的建议是档位多未必好,只有在走高速的时候才会省油,但在100公里每小时以内,或者在市区内6at已经足够的省油和平顺了。

8at以上就有点顿挫了。换挡是多余的,理论上小排量搭载了多档的变速箱,在高速行驶的时候发动机会有点疲软。个人认为6AT在市区内行驶已经足够了,没必要追求8AT甚至9AT,希望今天这个分享可以帮助大家,也希望大家可以多多关注。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-02-05 20:34 编辑]

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发表于 2020-04-08 10:12

合适自己才是最好的

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发表于 2020-04-09 09:45

合适自己才是最好的