2016年7月，让无数性能旅行车迷欢呼的一辆车，奥迪将它带到了中国市场。

没错，是RS6。

据说奥迪市场部在做市场调研的时候，听取了不少车迷的意见，让奥迪官方认为RS6的市场前景会很不错。至于后来，139.10万元的指导售价，让RS6成为了这群车迷们的梦想，销量自然也是惨淡。

2020年4月，奥迪似乎并没有放弃中国的旅行车市场，又将新款的奥迪A6旅行车家族带给了我们。相对于RS6的引进而言，此次A6 Avant以及A6 Allroad的引进显得现实了不少、接地气了不少。换句话说，那些在网上嚷嚷着奥迪引进必买的车迷们，你们的机会来了。

Avant、Allroad双管齐下

此次奥迪官方一共带来了两款车型，统称为A6旅行车家族，分别为Avant以及Allroad两个车系。两者有着什么样的本质区别呢？很好理解。Avant是正统的旅行车，没有经过加高，原汁原味；而Allroad更像是在国内市场妥协的产物，经过底盘升高、车身四周覆盖件的特殊处理等，成为了一个更偏向于跨界的旅行车。

Avant共上市了两款车型，分别为40 TFSI以及45 TFSI，可以简单理解为2.0T的高低功率调校，售价为44.98万元以及47.68万元。

Allroad仅上市了一款车型，为55TFSI，从车型定位上来说会比Avant高出不少，3.0T V6涡轮增压+48V轻混系统的动力总成搭配便能很好的说明这一点，售价为56.08万元。

Avant、Allroad谁更值得买？

先来聊聊我对Avant的看法。单从旅行车的角度上来看，毫无疑问会是Avant更原汁原味，在车迷市场更受追捧。但奇怪的地方在于，奥迪只给A6 Avant配置了2.0T的动力总成，水平更高的3.0T只用在了Allroad车型上，我想这是那部分喜欢A6 Avant的人所不愿意看到的。

如果你能接受2.0T的动力总成，对于动力性能的体验不刻意追求，只想着能够体验一把旅行车的乐趣、实用、个性化等，显然A6 Avant就已经是你最佳的选择了。但就原汁原味这一点而言，就有着充足的购买理由了。

接着我们来聊聊A6 Allroad。A6 Allroad本身的定位会比Avant更为小众，你能想象出来的它的竞争对手有哪些？或许也就V90 CC了吧。但要知道，老款的A6 Allroad当时就已经给了V90 CC不小的竞争压力，如今新款上市的各项改进，势必会让A6 Allroad本身更没对手。

确实，对于不少人而言，当你的预算去到A6 Allroad这个价位时，你的可选项就变得太多了，此时的A6 Allroad就会陷入到一个比较尴尬的局面。虽然从根本意义上来说A6 Allroad“没有对手”，但真正能够注意到它的人实在太少，个性、小众仍然会是它的主调。

谁更值得买？A6 Avant更原汁原味，A6 Allroad动力系统规格更高，就看你更看重哪一点了。当然，也需要看你的钱包。

离现实最近的梦想？

为什么说A6 Avant或是A6 Allroad是离现实最近的梦想呢？我想有必要从这类车型的目标消费群体，或者说能够留意到A6 Avant、A6 Allroad的那群人说起：

汽车，是一个让无数男孩都为之着迷的机械产物。我们小时候，总是对于一些车型有着敬仰之心，例如一些超级跑车等等。当我们逐渐的成长、逐渐的了解到了汽车，我们所敬仰的车型又会发生了一些微妙的转变。

以我对身边朋友的了解而言，90后，初高中时总会对奥迪在国外才有的RS4、RS6等抱有幻想，在当时年少无知的我们看来，这些车型有着超级跑车般的性能，也有着更“亲民”的售价，还能兼顾着众多用途，会是自己心中偷偷立下的Dream Car。

直到大学毕业，出来工作，才发现当时理解的“亲民”也只是停留在脑海中罢了。家庭的压力、事业的压力，让你的Dream Car逐渐消失。直到你有能力可以养车买车，或是可以换到更高级别的车型时，你会发现：妻子势必会让你选择更为实用的SUV，孩子的出生也会让你不得不妥协于SUV。

在这个时候，似乎A6 Avant、A6 Allroad这类车型给予了这部分人群一个最优解。合适的驾驶乐趣能够让我们在工作之余有放松空间，旅行车的空间实用性也能够让自己的孩子、妻子无忧无虑。当然，这个例子并不是代表所有，或许只是很小一部分，但也会是很有代表性的一部分。

写在最后

毫无疑问，以奥迪历代以来的旅行车综合素质而言，A6 Avant、A6 Allroad都会是能够让你放心的，除了后排空间没有自家加长车型那么夸张以外，其余层面相信并不会让你失望。虽然A6 Avant、A6 Allroad这类车型十分小众、个性，销量势必也不会有多么大的基数，但奥迪能够坚持引进此类车型是令我觉得由衷佩服的。或许就是文章中提到的那些例子、那部分群体，就需要奥迪的这份坚持。