荣威i6 PLUS新增荣耀全息版值不值得买
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发表于 2020-04-16 08:38
近几年来，国内SUV市场火爆，带给轿车市场的冲击也是越来越大，尤其是对于咱们自主品牌轿车来说，不过咖哥觉得换个角度来讲，有压力才有动力，这也能从一定程度上刺激轿车市场的发展。
如果现在给你10万元作为购车预算，同时对外观、内饰、空间、配置都有一定要求的话，咖哥的建议还是更倾向于选择中国品牌车型，相比同价位合资车型来说，它们在这些方面还有是很大的优势。今天咖哥就给大家介绍一款在最近上市的：荣威i6 PLUS荣耀全息版，售价为11.28万元。作为荣威i6 PLUS系列新增车型，其外观内饰与现款在售车型保持一致，针对配置进行升级。那么这款车型目前有什么产品亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
荣威i6 PLUS产品亮点
提到"PLUS"一词，很多数码达人肯定会联想到它最早使用在手机数码行业上，含义是"加强版"，带有这个后缀的产品通常都代表其针对老款产品进行了一定程度的改动和升级，而现在这一词也频繁的在汽车行业当中使用。而今天咖哥给大家介绍的这款上汽荣威i6在2019年3月份迎来了中期改款车型，当时就命名为荣威i6 PLUS，新车可以说在造型、配置及动力等方面进行了全面升级。荣威i6 PLUS荣耀全息版作为新增车型在外观内饰上并没有发生太大变化，咖哥先带大家简单回顾下这款车型。
外观其基本沿用了现款车型主体设计，大尺寸前格栅配合两侧大灯组，默认为卤素光源可选装LED光源，同时，前脸采用极具荣威家族特征的大尺寸镀铬进气格栅，提升该车运动气息。（配图为：2020款PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版）
车身尺寸上面，长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，呼应了律动的设计主基调，并配备了17英寸多辐式轮圈。
尾部造型饱满，搭配小型鸭舌尾翼式设计，使其尾部造型看上去动感。
内饰采用的是深色为主题的配色设计，并在空调出风口、副驾驶前方中控台等处加入镀铬元素加以点缀，让其看上去时尚。同时，还配备了三辐式多功能方向盘以及10.4英寸中控液晶大屏。
10.4英寸高清互联大屏集成传统物理按键功能以及丰富的互联功能，并支持CarPlay和Carlife手机互联。
值得一提的是，空调控制面板也集成于这块屏幕下方，呼出触控常驻于这块大屏的下方，呼出和操作还算方便，只是在驾驶时想要盲操会有些困难。
与现款车型相比，荣威i6 PLUS荣耀全息版在配置上进行了相应的升级，这也是新车最大的变化。例如：配备了360度全景影像、7英寸液晶交互组合仪表、外后视镜电动折叠、4门防夹电动车窗等。
座椅采用皮质包裹，拥有不错的手感，宽大而舒适的座椅提供腰部支撑，能够缓解长途驾驶所带来的疲劳感。主驾座椅配备了6向电动调节功能。
后排座椅和前排保持一致，足够宽敞，即使满载三人也并不会感到局促，中央地台高度也不是很高，并提后排出风口，但遗憾的是并没有设置USB充电接口。
行李厢容积在常规状态下有467L，并且开口较大，能够便捷取放大件物品，放倒后排后行李厢容积进一步扩展。
动力及驾驶操控感受如何?
动力方面，荣威i6 PLUS新增荣耀全息版将搭载1.6L自然吸气发动机，其最大功率92kW（125Ps），最大扭矩为158N·m，传动系统，与之匹配的是CVT变速箱，官方百公里油耗为5.9L。
在驾驶感受上，由于新增车型在动力层面和现款车型保持一致，所以咖哥带大家回顾下之前的驾驶感受，这台1.6L的发动机在起步阶段提速平稳，整个动力称不上多么强劲，但是与CVT变速箱匹配还是很平顺。
底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，算是这个级别常见的配置。行驶感受紧凑，底盘调校偏舒适，能够很好的将路面大部分颠簸给过滤掉，并能够将一定的路感回馈给驾驶者。由于采用了电动助力转向系统，并且具有动态补偿控制功能，在有侧向风、突然加速、胎压不平衡等情况时，可以提供稳定力，带来很好的转向手感。
咖哥点评
综上所述，荣威i6 PLUS新增的荣耀全息版还是一款拥有不错综合实力的车型，不管你是追求燃油经济性还是动力性能，都可以得到满足。从11.28万元的售价来看，属于1.6L车型的次顶配车型，和顶配车型便宜了2000元，只是少了LED光源大灯、自动头灯、转向辅助灯、感应雨量式功能等这些非必须配置。此外，目前还有相关的官方购车政策，能让它的裸车价进入10万元以内，总的来说，性价比表现还不错。
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