在国内的汽车市场中，人们最熟悉的日系品牌就是丰田、日产和本田了，毕竟这三家品牌的销量和口碑在所有日系品牌中都是排行前列。实际上，日系品牌中不止以上三家造车技术出色，马自达引以为傲的创驰蓝天技术、铃木在造小车方面的高造诣，以及三菱发动机的稳定耐用、斯巴鲁的水平对置发动机等，都是各家日系品牌的优势所在。只是一方水土养一方人，来到中国市场之后，强烈的竞争关系才使得两田一产成为了最大的受益者。

而笔者今天要和各位车友聊的斯巴鲁BRZ，就是日系阵营中一款鲜有人知的平民跑车。作为目前最亲民的跑车之一，斯巴鲁BRZ和丰田86几乎成为了不少平民跑车迷的首选车型，而且它们那巨大的改装潜力，更使之成为改装爱好者追捧的产品。那么今天，我们就来聊一聊这款公认的平民跑车，发动机与保时捷齐名，比3系好开，顶配也才28万的斯巴鲁BRZ。

首先就BRZ的外观来看，应该每一位爱好跑车的消费者，应该都会优先看重一款车的外观，而斯巴鲁BRZ虽然没有一线超豪华跑车那么激进，但是其极具个性的造型还是有着十足的吸引力。从设计上来看，斯巴鲁BRZ和丰田86的差别很小，前脸倒梯形的进气格栅搭配类似三角造型的前大灯，令该车的高级感顿时显露出来。

而从侧面来看，双门无边框的设计几乎是跑车的专属，自然而然斯巴鲁BRZ也会配备。同时其低趴的车身造型，再结合上扬的车身腰线、极具运动气息的铝合金轮毂，更进一步将它具有的运动属性展露出来。同时尾灯造型也是和前大灯相互呼应，并且搭配上夸张的后包围套件，以及高挑的运动尾翼，能够为之带来的回头率和视觉效果，丝毫不输等价位的一线豪车奥迪A4L和宝马3系等车型。

其次置身车内来看，一如既往新车采用了黑色内饰搭配银色饰板的设计，在注重实用性的同时，也将车内的档次感进行一定的塑造。而在真正坐进车内后，才发现斯巴鲁BRZ的坐姿是真的低，一来是应验了斯巴鲁一贯宣传的超低布局，二来也是为了获得绝佳的操控体验。在此基础上，迎宾踏板以及红色仪表盘的设计，则是进一步表达了斯巴鲁BRZ的运动属性，更能刺激车主的操控欲望。

而空间布局方面，斯巴鲁BRZ作为一款跑车定位的产品，其在车身长宽高4240x1775x1320mm，以及轴距2570mm之下，采用的是2+2的四座布局。固然这样的座椅布局对于实用性而言实际上没有太大的意义，因为从实际的乘坐来看，其后排两个座椅几乎坐下成年人是不可能，因此斯巴鲁BRZ的后排座椅平时也只能放点东西。

当然，对于一款跑车而言，最为核心的还是在于性能方面，而斯巴鲁BRZ搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，具有200马力的最大功率，以及205牛米的峰值扭矩，匹配的传动系统则是6挡手动或6挡手自一体变速箱，最快BRZ可实现7.6秒的零百提速。

而除开性能外，BRZ最大的优势还是在于操控，其搭载的发动机采用了水平对置技术，乃是跟超豪华品牌保时捷齐名，可最大限度提升车辆的操控性。在此基础上，斯巴鲁BRZ的前后车重比还无限接近于50：50，结合前置后驱的驱动方式，毫不夸张地说，斯巴鲁BRZ乃是比新一代宝马3系还要好开，操控性更为出色。

总而言之，我想应该每一个年轻人心中都有一个跑车梦，但是像保时捷911那样的豪华跑车，似乎又离我们太远。而斯巴鲁BRZ的存在，无疑就是平民超跑迷们的一大福音。毕竟斯巴鲁BRZ作为一款跑车，尽管搭载的发动机是和保时捷齐名，并且具有的操控性还比宝马3系优秀，同时还具有巨大改装潜力，但是目前来看，该车的起步价格也才27万出头，就算是顶配车型也不过是28万多。显而易见，斯巴鲁BRZ就是一款实在的平民跑车。

二手车贼保值

驾驶乐趣是真滴强