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汽车文化论坛 > 号称东瀛法拉利的传奇跑车 讴歌NSX是如何诞生的?

大树直

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发表于 2020-06-04 10:09

号称东瀛法拉利的传奇跑车 讴歌NSX是如何诞生的?

1989年的第一代讴歌NSX,首次亮相后便惊艳全球。这是第一款没有欧洲血统的中置发动机跑车,有着低矮的车身姿态以及超轻自身重量,极具视觉冲击力。而它所搭载的高转速发动机,是世界上第一个采用全铝单壳硬质钛合金连杆的发动机,并且支持VTEC可变气门技术。

改变游戏规则

自首次亮相以来,讴歌NSX在异超跑界就留下了不可磨灭的印象。它全铝结构的V6发动机可迸发出270Ps最大马力,而在舒适性方面,这台传奇跑车还有着非常符合人体工程学的座椅以及柔和的悬架调校,与当时强势的欧洲跑车形成了鲜明对比。

当时本田美国设计师Jon Ikeda说:“在讴歌NSX出现之前,大家一直认为超跑之所以性能出色,是以舒适为代价的。而NSX打破了规则,并提高了其它超跑制造商的门槛。”

NS-X的起源

NSX在日本本土并非采用讴歌车标,而是用着母品牌本田的标识。其实NSX最早是在日本进行研发的,1984年1月,本田对一种新的驱动系统进行了基础研究,而这套系统并不同于此前已经应用于思域和雅阁上的那套 “FF”前轮驱动系统。

而这套新驱动系统就是中置后轮,1984年2月,本田开发团队正式打造出第一代中置后驱测试车,这样的动力布局可以提供更高效的动力输出,这也是本田品牌在乘用车车身后部装备发动机的首次尝试。

讴歌NSX正式发售始于1985年秋天。

引擎轰鸣,变化随之而来

有意思的是,在发布会之前,本田汽车有限公司总裁Tadashi Kume出乎意料地决定启动原型机的发动机,而引擎的轰鸣声甚至传到了隔壁竞争对手正在举行的新闻发布会上,吸引了大量媒体的注意。

而在之后的“super long lead”试驾活动上,无论是媒体、资深车迷还是顶级测试人员,对这台讴歌NSX的反馈都是非常积极的,这也为这台“东瀛法拉利”赢来了大量优质口碑。

NS-X原型车的最终测试

全铝打造的车身和底盘,以及横置V6发动机等新技术,对NSX的性能至关重要。而这些都要归功于一个特殊的人。

在开发的早期阶段,研发团队在本田铃鹿赛车场度过了整整一个月的时间,在那里,他们对NSX测试车进行了多次评估。1989年2月,大约在NS-X Concept车型在芝加哥首次亮相的同时,传奇F1赛车手Ayrton Senna在日本测试了新的Honda F1赛车。工程团队询问Senna,他对研发团队说:“我不确定我是否真的能为您量产的汽车提供适当的建议,但我觉得它有些脆弱。”

基于Senna的意见,研发团队在1989年4月提出了增加钢性的目标。他们认为在铃鹿赛道测试无法发现的问题,所以选择了著名的纽伯格林北环赛道进行测试,因为像纽伯格林北环赛道这样极其艰难的赛道对车辆甚至是驾驶员更为苛刻。而结果不出所料,“绿色地狱”暴露出车与人之间沟通不够紧密,略有延迟的缺点。之后经过八个多月的不断努力,这些缺点终于得到改善,工程师们将车身钢性提高了50%。

从NS-X到NSX命名的讴歌新超级跑车

NS-X的开发名称是日本研发团队为代表超级跑车原型而创建的几个名称之一。在开发团队看来,NS-X的命名概念是“ New”、“ Sportscar”、“ unknown world”以及代表变量或未知值“ X”。本田美国团队从可能的名称列表中选择了NS-X,并将其定义为“ New Sports eXperimental”。

也就是说,NS-X最初并不是要作为车型名称,而只是一个原型车的代号,该原型车在芝加哥首发亮相后就用于随后的宣传活动。但是,NS-X在全球范围内获得了不可思议的关注度,因此,讴歌决定将NS-X中的连接字符删除,从而使NSX成为讴歌首款超级跑车的正式名称。

[本帖最后由 车质网 于 2020-06-04 10:29 编辑]

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发表于 2020-06-04 10:41

超级跑车啊

ShinoBo

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发表于 2020-06-04 11:32

本田果然是买发动机送车

皮蛋10

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发表于 2020-06-04 17:43

本田神车不解释

专盗银行卡余额

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发表于 2020-06-05 09:04

现在卖300多万

一束蓝光

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发表于 2020-06-05 09:48

很经典的一款车

人善

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发表于 2020-06-05 09:51

酷酷的

专盗银行卡余额

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发表于 2020-06-09 09:01

介绍下S2000