当前位置:网站首页 > 论坛首页 > 汽车文化

点击:  |  回复:4

汽车文化论坛 > 不说再见 雷诺的再一次告别

昭辉00

高级技师
积分:2255 (0 精华帖)
帖子:919 帖 | 415 回
注册:2017年04月21日
来自:
爱车:
1楼

发表于 2020-06-09 10:07

不说再见 雷诺的再一次告别

1964年,法国成为了与新中国第一个建交的西方大国,随着改革开放,双方的贸易往来开始变得频繁。这一时期,大批的进口车型涌入国内,雷诺正是其中之一,其带来的雷诺18是一款前置前驱轿车。至此,雷诺开启了与中国市场的爱恨情仇。

三江雷诺时期

1993年11月6日,雷诺与中国航天三江集团有限公司签订了合资合同,组建了合资公司。三江雷诺汽车有限公司投资9800万美元,其中,航天三江占55%,雷诺占45%。三江雷诺最初主要生产塔菲克系列轻型客车,于1995年投放市场,后续还推出了警务用车、运钞车、救护车以及邮政车等多个版本。然而,三江雷诺一直未能解决国产化率低的硬伤,致使其不仅产能不足,而且产品价格始终居高不下。最终由于销量不佳和经营不善,三江航天选择了退出。2000年8月,航天三江正式宣布退出,至此,三江雷诺宣告终结。

两次重组失败

2001年5月,航天华晨汽车有限责任公司拟定接盘,希望收购航天三江集团在三江雷诺中55%股权。只可惜,华晨在2002年发生了股权纠纷,接手项目无法继续进行,这也直接导致了三江雷诺的重组搁浅。

2003年8月,湘火炬有意进入到乘用车领域,因此其计划与雷诺展开合作,此时的雷诺,也急需新的合作伙伴。遗憾的是,在谈判阶段,双方就关键性问题始终没能达成一致,随着湘火炬将其所持有的航天火炬50%股权对外转让,三江雷诺第二次重组也宣告了再次失败。

进口时期

即使没能实现合资公司的重组,雷诺也没有放弃中国市场,在此后的十余年,一直都以进口方式在国内销售。虽然开始并不顺利,销量表现也很不理想,但自2009年开始,雷诺在华销量出现大幅提升,2012年更是达到了2.97万辆。至此,雷诺重启国产化的项目被重新提上了日程。

东风雷诺时代

这一次,雷诺选择的合作对象是东风汽车,在重组三江雷诺的基础上,东风汽车集团股份有限公司与雷诺按照“50:50”的比例,成立了东风雷诺汽车有限公司。通过借壳三江雷诺,使其拥有了SUV和MPV的生产资质。2017年,东风雷诺获得了轿车生产资质。

不同领域展开合作

2017年12月,华晨与雷诺共同组建了华晨雷诺金杯汽车有限公司。同一时期,东风汽车集团与雷诺-日产联盟还合资成立了一家电动车企业,这便是易捷特新能源汽车有限公司。

告别乘用车领域

2020年初,由于销量表现逐年下滑,连年亏损,雷诺宣布转让合资公司股份,此举也宣告了雷诺在国内告别了乘用车领域。未来,雷诺在华的发展重心将转至商用车和电动汽车领域。

从上世纪90年代开始,雷诺的合资之路就一直充满荆棘,无尽的失败和重组,浓郁的悲情色彩。虽然,雷诺如今已经放弃了乘用车领域,但商用车及电动车领域同样有着广阔的天地,与其难看的混下去,倒不如潇洒的转身离开。这一次,不说再见。

[本帖最后由 车质网 于 2020-06-10 18:36 编辑]

猥琐发育别浪

中级技工
积分:103 (0 精华帖)
帖子:15 帖 | 73 回
注册:2020年04月26日
来自:
爱车:
2楼

发表于 2020-06-11 08:55

可惜了

大人中

高级技师
积分:1888 (0 精华帖)
帖子:751 帖 | 384 回
注册:2017年04月21日
来自:
爱车:
3楼

发表于 2020-06-11 13:25

拜拜了,东风雷诺

百星青铜

高级技工
积分:269 (0 精华帖)
帖子:89 帖 | 90 回
注册:2019年05月27日
来自:
爱车:
4楼

发表于 2020-06-16 09:25

挺可惜的

来个雷霆嘎巴

初级技工
积分:39 (0 精华帖)
帖子:6 帖 | 27 回
注册:2020年06月23日
来自:
爱车:
5楼

发表于 2020-07-08 09:01

再见了