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汽车文化论坛 > 曾经来过 回望那些已经淹没于历史长河中的国产汽车品牌

hopeX

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发表于 2020-06-16 10:13

曾经来过 回望那些已经淹没于历史长河中的国产汽车品牌

汽车从无到有并发展至今,已有百余年历史,在这过程中,出现过很多的品牌。我们总是在羡慕国外浓厚的汽车文化,但却忽视了,我们自己也曾有过很多的汽车品牌,它们也一样辉煌过、没落过,有些品牌坚持并延续了下来,也有很多却没能走出困境,被无情淹没在了历史的长河中。适者生存是残酷的,但对于那些曾经来过的品牌,我们不应该选择忘记,毕竟它们也是中国汽车工业发展的缔造和见证者。

上海汽车

上海牌诞生于1963年,前身是凤凰牌汽车。在相当长的一段时间里,上海牌轿车都是中国轿车工业的旗帜和标杆。规模化的产量、出众的性能,也使其成为了中国自主品牌的骄傲。然而在1991年,上海汽车厂总装车间举行了最后一辆上海牌轿车的下线仪式。自此,上海汽车的故事画上了句号。

南京汽车

南京汽车的成立时间非常早,在上世纪50年代就开始投入量产。或许有些人对南京汽车没什么影像,但如果提到“跃进牌”,相信很多人就会很熟悉了。国家命名,其重视程度不言而喻。但如同上海汽车一样,后来的故事,就一言难尽了。

长江牌吉普

 “长江牌46型吉普车”曾出现在阅兵方阵中,是在1959年,国庆十周年的阅兵式上。这款车型是根据美国吉普手工仿制出来的,克服了相当多的技术难题。长江牌吉普车于1958年5月问世,其也成为了新中国最早生产的小汽车。在阅兵过后,长江吉普车名声大噪,但转眼到了1963年底,受国家政策影响,“长江牌”46型吉普车及其相关技术资料,全部被转交给了北京吉普车厂。

茶花牌汽车

作为“五朵金花”之一的“茶花牌汽车”,曾是云南汽车工业史上的代表。发展之初,茶花牌的所有的车型都是面向部队,作为列装车进行生产,部队对此车的需求很大。后来因为发展的问题,才开始转型面向社会。1988年,“茶花牌”汽车还曾出口老挝,并在老挝建立了工厂。后来,由于竞争压力和本身的供应链出现了问题,2000年,“茶花牌”汽车正式宣布停产。

贵州云雀

贵州航天工业有限公司于1989年,引进了日本富士重工斯巴鲁轿车的部分技术,开发研制了云雀系列微型轿车。云雀汽车拥有十分优秀的加速表现和最高时速,得益于斯巴鲁的技术实力,低排量、性能强的云雀,一经推出就得到了市场的认可。但好景不长,由于决策的失误和经营不善,截至2001年,贵州云雀累计销量仅1.2 万辆。持续低迷的市场表现,使富士重工丧失了最后的信心,最终于2020年宣布退出了云雀项目。2004年2 月29日,庞青年与云雀轿车母公司贵航签署了股权转让协议,这也标志着曾名噪一时的贵州云雀,成为了历史。

[本帖最后由 车质网 于 2020-06-16 10:58 编辑]

MON-11

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发表于 2020-06-16 12:50

看着真帅

OMG-1

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发表于 2020-06-16 13:02

复古感十足

微胖界中的瘦子

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发表于 2020-06-16 18:27

凤凰牌我只知道自行车

狗shi情人节

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发表于 2020-06-17 09:00

经典啊

备齐

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发表于 2020-06-17 10:36

老爷车 传说中的

美体老师傅

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发表于 2020-06-22 09:10

都是历史

憨憨历险记

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发表于 2020-07-10 14:10

可以可以