或许你并不知道 所谓走在科技前沿的电动车 其实就是“炒冷饭”
点击0|回复0
发表于 2020-06-17 09:33
不知从何时开始，电动车被厂商以及各国政府都吹到了“天上”，尤以特斯拉为首，电动车突然间就成为了高端以及科技的代名词，而开上电动车，也成为了站在时尚最前沿的象征。说来可笑，其实电动车这东西由来已久，如今的爆火，更像是在“炒冷饭”。汽油车耍着没劲了，那就换种动力形式，颇有些“天下大事，分久必合，合久必分”的意思，电动车和汽油车，百年来就是这么个关系。
电动车的历史，比我们现在常见的内燃机汽车要早很多。直流电机之父阿纽什·耶德利克（Jedlik Ányos）于1828年在实验室完成了电磁转动的行动装置。此人是匈牙利的发明家、工程师，以现在的眼光来看，就是他奠定了电动车的物理基础，突破了核心的技术壁垒。
后来，美国人托马斯·达文波特（Thomas Davenport）在1834年，真正意义上制造出了第一辆通过直流电机驱动的车。1837年，托马斯也因此获得了美国电机行业的第一个专利。
同一时期，苏格兰人罗伯特·安德森（Robert Anderson）发明了电驱动的马车，不过其使用的是不能进行充电的电池，说白了就是一次性的东西，没什么实用性，感觉是以试验性质为主的尝试。1838年，他又发明了电驱动的火车，也就是如今的有轨电车前身。而这东西的专利，早在1840年就已经在英国出现了。
后来，又经过了多年的尝试于努力，世界上第一辆真正意义上的电动汽车，终于在1881年问世。发明人是法国工程师古斯塔夫·特鲁夫（Gustave Trouvé），之所以说这是真正意义上的电动汽车，主要还是因为其使用了铅酸电池，能进行充电并重复使用，相比罗伯特·安德森（Robert Anderson）发明的那个一次性使用的电驱动马车，有了实质性的进步，最起码实用了很多。
19世纪末期到20世纪初，电动车凭借着无气味、无振动、无噪音、不用换挡和价格低廉的优势，与蒸汽机和内燃机车三分天下，在汽车市场中，甚至还能占据一定优势。
1920年后，随着美国德州的石油开发和内燃机技术提升，电动车逐渐失去了优势，尤其是电池技术没能实现突破，最终被人们所遗弃。当然，在个别市场，电动车依然还能发挥余热，例如高尔夫球车……
石油资源的开发和兴起，致使人们忘记了电动车的存在，半个多世纪以来，运用在电动车上的技术，包括电驱动、电池材料、动力电池组等，也就基本处于停滞不前的发展阶段了。直至21世纪，特斯拉高举旗帜，电动车又重新杀回来了，并且还得到了各国政府的支持与鼓励，几年光景，汽车行业重新洗牌……
我寻思，发展电动车是没意见的，但如果非要吹嘘这东西多么高科技、多么先进，那我只能借用葛优在《让子弹飞》里面的一句台词作为总结了——恶心，呸、太恶心了！
下一主题：聊聊那些年在年轻时候追过的汽车
京公网安备：