在我们一次次感叹时间都去哪儿的时候，明天就是父亲节了。如果你对你的父亲有着万千感激却不知从何说起，那么不如陪他聊聊那些年在他年轻时候追过的汽车吧。

黑白电视机里的大阅兵——红旗

说起中国车，就无法避开红旗的话题。红旗在老一辈人心中的地位不消多说，更何况还是在那个年代里看那个年代的红旗。在当时，并不是每个人都有机会见到红旗，更别说是乘坐了。

在那个信息传播还比较延滞的年代，国庆阅兵便是见到大红旗为数不多机会了，如果你有个车迷老爸，那么当年守在黑白电视机前的他肯定是望眼欲穿的等着红旗检阅车的出现。

神秘部队的吉普车——北京吉普BJ-212

如今还有很多人习惯把越野车统一都称作“吉普车”，这都是吉普老前辈BJ-212的功劳。这辆诞生于60年代的车型，与红旗、老上海同样都成为了国产车的经典之作。

相比检阅用的大红旗、要一定级别才能坐的老上海，212只是看起来亲民，实际上还是要军区高级领导才能乘坐的，毕竟212在计划经济的年代年产量只有5000台。直到80年代BJ-2020的出现才让更多的国人感受到北京吉普的力量。

万元户必备——菲亚特126P

干净的空气、少有车辆的马路、改革开放、万元户、私家车。然后，我脑海里就会想起一辆车——菲亚特126P。

作为菲亚特500换代车型菲亚特126的波兰生产版本，它的名字叫做菲亚特126P。不过，对于当时的国人来说，显然是“大头鞋”或者“小土豆”的名字更适合它。人们不在意它的双缸风冷发动机，就像不在意它造的两门造型影响后排上下车一般，对它更多的是喜爱与羡慕。不过，虽然当年是相对便宜的进口汽车，但4000元的价格也绝对让一般家庭瞠目结舌，毕竟当时一个城市工人的月收入才不过28元。

身份地位的象征——奥迪100

在90年代初，中国中高端车型其实是空缺的，而奥迪100的出现，正好填补了这个空缺，并且还得到了政府的青睐，大肆采购。可以说那时候的奥迪100就是身份、地位的象征。想必从那个时候开始奥迪的豪华地位就已奠定。如今虽然已经没有了官车的光环，但其继任者奥迪A6仍在中大型豪华轿车市场上大杀四方，成为奥迪家族最热门车型之一，这一切的成绩都有奥迪100这位老将的功劳。虽然当年进入中国市场的奥迪100是其第三代车型，1982年诞生，算是比较老的车型，但依然无法阻止其热销，以及那一代人对这辆车的回忆！

堪称国民小轿车——夏利

关于夏利这款车，不仅是父辈那个年代的美好记忆，也是我们中学时代的回忆，那时候家乡大街小巷的出租车基本被夏利和奇瑞QQ“垄断了”，只要打车就必然是它俩其中一个。还记那时同学与我开的玩笑：“世界上排名前三的车，除了奥迪奔驰就是夏利”，后来待我成为一名汽车编辑之后，想起这段往事忍不住为当年的幼稚发笑，但也因为这个玩笑令我对夏利这个品牌记忆尤深。可惜，那个曾称霸中国道路的夏利，今年宣布停产、停销。拥有三十余年历史的国民小轿车，也被时代淘汰了。而那些开过、坐过夏利的人，应该都已成家立业，孩子也长大成人了。

在那个雷克萨斯还叫凌志、日产还叫尼桑、凯美瑞还叫佳美、凯迪拉克伍德就单单叫做凯迪拉克也没人会有歧义的年代，爸爸们追的汽车终于多了起来：奥迪100、尼桑公爵、广州标致505、马自达929…这些车型每一个都像是一个烙印，打在中国的发展史上，也打在每一个对汽车痴迷的人的心上。

如果你和父亲聊一下，那么有关于这些车型的故事肯定是少不了：谁用凯迪拉克作了婚车，谁又在桑塔纳上学会了驾驶，谁还傻傻的分不清奥迪100与小红旗。

时光转眼已到如今，当父亲们再次提起那些奔跑在记忆里的汽车时，他们想起的更多是他们的青春，以及在那段有些斑驳的时光中陪他们一起走过的人与故事。

也许那时我们还没有来到这个世界上，他们也还没成为父亲，这个周日就是父亲节了，可以和父亲聊一聊那些年他们喜欢过的汽车、他们与汽车的轶事。最后，别忘了说上一声：“父亲节快乐”，更要记得再加一句“谢谢你，爸爸”。

最后，小五祝愿所有男车友父亲节日快乐~