可能很多人都奇怪，外国的汽车，无论是看图片还是实车，都比国产版的好看了不少，同一款车为什么会有这样的差别呢？是不是偷工减料了？其实不是，让我们把目光聚焦到车轮的部分，不难发现，为了适应国内的路况，国产版车型或多或少，都调高了底盘高度，而且还配备了扁平比更大的轮胎，这就导致了视觉效果上不能尽如人意。所以很多消费者选择了改装，为让视觉效果更协调，通过更换轮圈和轮胎获得与性能车相似的视觉冲击力。但这样做真的可取么？

我身边就有位朋友，他喜欢这个车型的海外版，而国产版即便是高配，他也对外观，尤其是轮圈和轮胎不满意，所以索性买了最低配，并将原有17寸的轮圈和225/50 R17尺寸轮胎全部换下，不惜重金换了19寸轮圈和245/45 R19的轮胎。结果开了一段时间就发现不仅操控和视觉效果有变化，油耗也上来了，而且车子开起来的感觉怪怪的，与之前有点不一样了。所以事实上，每辆车从出厂时，都已经是按照最佳状态调教的，随意改变零部件会对车辆造成数据变动，那么更换车轮具体会对车辆造成什么影响呢？

首先是油耗增加。当车辆轮胎变宽之后，与地面的接触面积变的更大，而根据我们所学物理常识，摩擦阻力也就大，汽车动力不变的情况下，自然就会比较吃力，油耗随之增多。

其次，舒适性也会降低。比如相同17英寸的轮胎，如果换上大轮圈，那势必会缩小扁平比，从而导致轮胎可弹空间变小，轮胎在缓震方面效果就越差，如果遇到颠簸点的路段，舒适性就会有明显的降低。

还有就是仪表盘上的里程数不再准确。车辆传感器记录公里数的逻辑是与汽车出厂所配的轮圈绑定的，当换了大尺寸轮圈或轮胎后，车轮的周长就会相应增加。例如相同扁平比，经过计算17寸车轮周长为1988mm，15寸车轮周长为1931mm，同样的转数当17寸车轮走过100km，15寸的车轮只走了97.1公里，自然就会跑了更多的公里数，里程表却显示的更少，影响保养周期判断。

最后是胎噪变大。轮胎的尺寸越大，与地面的接触面积就越大，自然胎噪也约明显。而且大部分家用车更好营造更好的舒适性，会选择相对舒适性较高的降噪胎，而如果你更换的轮胎只在意扁平比或尺寸，那有可能会更换一条比原厂胎质地更硬的轮胎，从而导致轮胎吸音和过滤噪音效果就会变差。

总结：

一辆车在上市之前，会经过数年，数百万公里的技术调校，无论是操控性、舒适性还是静谧性，都已经被调教到一个相对平衡的状态。如果没有特别不满意的地方，最好不要擅自更改车辆数据和零部件，如果确实想要尝试一把改装的乐趣，那最好找一位懂得如何将车辆状态升级的行家，当然，一般改装之后只有视觉效果能得到显著改善，而至于性能方面，平衡性会比较混乱，所以在未经专业测试的情况下，尽量避免激烈驾驶。

漂亮的轮胎