现如今，汽车市场最大争论就是三缸机的车到底能不能买。这一话题已经持续了数年，从2015年大量三缸机爆发、走量开始，时至今日还在讨论。那么说到三缸，我们就需要知道它到底是个什么原理。

三缸发动机不平顺，这件事情已经尽人皆知了，从发动机的运转原理来说，四冲程发动机为一次完整的做功，曲轴需转720°，每个冲程曲轴旋转180°，所以如何是直列四缸发动机，那么刚好保证四个气缸活塞是俩上俩下，很好的抑制了震动的发生。

这样的一个先天性问题，为什么厂家还在大力搞三缸机呢？这是因为油耗政策，无论是国外还是国内，每个国家都有着严格的油耗政策，例如欧洲要求平均油耗在2020年降到4.2L/100km。那么中国也不例外，按照规定，2020年企业平均油耗要降至5L/100km，2025年则要达到4L/100km，为了满足这一政策，厂家开始在发动机费心思，因此，三缸机由于天生优势，能够带来更低的油耗。

其次就是缩减成本，这一点其实很好理解，每个厂家、每个经销商、每个生意人，他们最终的目的就是为了赚钱，那么三缸机比四缸天生就少“一个”零件，那么成本自然而然就会降下来，利润也就更高，相信没有哪个车企不为之心动吧。

为啥近期大部分三缸又都转回四缸了？

你有没有发现这一情况，大部分厂家推出三缸机的车，在近期或者申报图中，动力上都改回四缸发动机了？例如，在工信部的信息中，别克英朗、雪佛兰科鲁泽曾搭载1.0T发动机，而后续将搭回四缸发动机。同时，全新一代本田飞度也不会推出大家“呼声最高的”1.0T三缸发动机，而是延续现款的1.5L四缸版本。

这是因为市场表现不如意啊。不知道在座的看官有没有知道，曾几何时，宝马3系也推出过三缸版本，后来销量惨不忍睹，没过多久，华晨宝马就不考虑使用三缸机了。（当然，宝马i8除外）

如果你觉得宝马3系是少数人群，那么别克英朗呢？曾经能跟朗逸、轩逸竞争的三大神车之一，月销量经常保持在3万台以上，不过，从2018款开始，硬朗采用了1.0T、1.3T三缸发动机，月销量仅卖一万台左右，排行榜的前几甚至都看不到它的名字。究其原因，我想三缸机占很大一部分因素。

最后，我想问问在座的各位，如果是你，你会考虑三缸发动机的车吗？