之前已经想大家介绍过大众的Type1、Type2以及Type3车型，是的没错，今天就轮到大众Type4了，而它的真身就是大众411车型。与1961年推出的大众1500相比，大众411显然车身尺寸更大，同时配置也更高更好。大众汽车的目标是将其打造成大众甲壳虫和大众1500都无法企及的中型高端车型，并通过推出多款衍生车型来扩大市场范围。因此，在当年的宣传中，主要集中在技术创新和舒适性，并突出大众汽车的优点特征，如质量，性价比和服务。

要说其大众Type 4，它的历史始于1962年，当时是开发项目代号为EA142，是不是有点眼熟？没错，现在大众集团的发动机代号仍延续着这种命名方式，如EA211、EA888等。直到1974年7月停产为止，大众汽车共生产了约36.8辆大众411。

正如广告里所说，大众确实打造出了一款当时绝不仅有的独特车型，因为大众411采用了一体式车身，可选两门或者四门版，并且有着傲人的长轴距以及超大的车内空间。而动力系统方面，大众411采用了后置发动机布局，搭载了一台最大马力68Ps的风冷1.6L水平对置发动机，最高时速可达145km/h。如果你对汽车的发动机有所了解，就会发现它怎么看都像是保时捷的发动机，不仅如此，这台大众411还采用了当时保时捷911上运动型底盘悬架，从而确保了这台车出色的操控性能。

听起来各方面都不错，试想一下，如果现在一款大众中型车采用后置后驱布局，并搭载保时捷的水平对置发动机和运动悬架，那将是多么诱人的一件事。不过，在1968年10月大众411上市之后，首批新车的离合器就出现了的问题，而越来越多的负面新闻大大限制住了新车的销量。除此之外，客户最常见的投诉还涉及发动机和隔音降噪问题，而且发动机的输出功率也没有宣传中那样出色，导致当时的大众411车型偶尔会将产量降低至每天75辆。

到了1970年，大众推出了改进后的大众411E车型，采用了掀背式的造型，后备箱的容积也更大。同时也给新车赋予了全新的代号——“Nasenbär”。此外动力方面，电子燃油喷射系统的加入将发动机最大马力提升至了80Ps。很快，这款新车的销量就这达到了轿车版的两倍。1971年，大众411E向美国出口，销售好于预期，很快就占到总销量的40%。1972年，大众411E再一次进行改款，并最终命名为大众412，并在德国沃尔夫斯堡工厂生产一直持续生产到1973年，之后，生产线移至德国的萨尔茨吉特继续生产。

尽管大众411车型并未创造出任何辉煌的撑起，但作为大众品牌最后一款搭载后置风冷发动机的车型，该车在大众汽车的历史上仍发挥着重要作用，以至于德国沃尔夫斯堡大众汽车博物馆至今还在展出1966年的大众411原型车。

老爷车

这种车我好喜欢