上一站在意大利蒙扎赛道，法拉利车队于家门口完成了“双退”壮举，维特尔因为刹车故障退赛，而勒克莱尔则是直接飞出赛道造成严重事故，好在车手安然无恙。如果说蒙扎赛道还只是法拉利的家门口，那么本周的穆杰罗赛道则完全是法拉利的家里，不知道车队会以什么样的成绩作为献礼，毕竟这也是穆杰罗赛道第一次承办F1分站赛。

穆杰罗赛道位于托斯卡纳大区的首府佛罗伦萨东北部约16公里，赛道于1974年建成，单圈长度5.245公里，一共15个弯角，发车直道为1141米。1988年，法拉利购买了该条赛道，用于测试自家的F1赛车。1991年赛道经过一次彻底的重新整修，如今的穆杰罗赛道已经成为最新潮、风景最美，同时也是最安全的赛道之一。连续的快弯、慢弯以及大角度环行弯，长距离直道以及呈拱形赛道共同组成了穆杰罗赛道，非常考验赛车的机械性能以及车手水平。

意大利穆杰罗站将是F1在2020赛季中的第9站比赛，同时也是法拉利队史第1000场大奖赛。为此，法拉利车队还发布了最新的涂装，迎接这个历史性的时刻。

虽然穆杰罗赛道是法拉利自己家，但2020赛季以来，法拉利车队便陷入了持续的低迷，车队成绩不佳，赛车表现也极为挣扎，竞争力严重不足。甚至有很多人都批评如今的车队表现，根本配不上“法拉利”的名字。本站赛事，法拉利车队肯定希望一雪前耻，但鉴于目前的赛车表现，结果恐怕不会乐观。

虽然本周末是穆杰罗赛道第一次举办F1大奖赛，但现役车手中，却有一个人与穆杰罗十分有缘分。2000年9月，Kimi（基米·莱科宁）第一次驾驶F1赛车参加测试就是在穆杰罗赛道，当时，年仅20岁的Kimi虽然只有23场赛车比赛经验，但是索伯车队还是给了他一次宝贵的试车机会。也正是由于这次出色的试车表现，2001年，莱科宁正式加入索伯车队，并成为了F1车手。20年过去了，41岁的Kimi依然在征战F1赛场，现任阿尔法·罗密欧车队车手。本次重返穆杰罗赛道，相信对于莱科宁来说，也是一次有着特殊意义的比赛。