虽然很早之前马自达就已经宣称将在国内推出压燃技术发动机，但直到9月中旬压燃版的昂克赛拉和CX-30才姗姗来迟，一方面通过压燃技术的使用的确可以大幅提升新车的动力性能，并在油耗表现相比老款发动机也更加出色，不过另一方面，全新技术所带来的成本附加也让这两款新车的售价水涨船高，价格已经逼近20万元大关，对于定位为紧凑型家用市场的昂克赛拉和CX-30来说，如此高昂的价格还能否吸引消费者？

设计层面，压燃版的昂克赛拉和CX-30外观内饰造型与搭载G系列发动机的现款车型基本没有区别，只是尾标更换为了代表压燃技术的“SKYACTIV-X”字样，彰显其特殊的身份。不过，由于昂克赛拉与CX-30两款车本就具备了较高的颜值以及出色的用料做工水平，因此就价格来看，花20万可以买到颜值出众用料扎实的两款压燃版马自达车型，倒也说得过去。

配置方面，两款压燃版马自达车型同样也没有与普通版车型拉开明显差距，其中压燃版昂克赛拉增加了前雷达、360度全景影像、GPS导航等功能，配置提升相对比较明显，而压燃版CX-30只是增加了PM2.5过滤装置，配置变化不大。

动力方面显然是此次升级的重点，两款压燃版车型搭载了全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机，采用马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，压缩比高达15:1。在全新技术的加持下，发动机最大输出功率可达132千瓦，峰值扭矩达到了230牛·米，性能参数基本与普通低功率2.0T发动机相当。同时，全新发动机还大幅降低了油耗，压燃版昂克赛拉和CX-30的工信部油耗分别降至5.2/100km和5.5L/100km。

最后，我们再来聊聊价格及购买推荐，两款压燃版车型价格已经接近20万元大关，对于一般想要购买紧凑型家用车的消费者而言接受起来确实有难度。不过，马自达此次推出压燃版车型的意义在于试水新技术，通过倾听消费者的声音来决定下一步的技术规划，是继续坚持走传统的创驰蓝天SKYACTIV-G路线，还是全面推行更加激进的SKYACTIV-X技术，都还是未知数。对于喜欢马自达的车迷来说，花20万元可以享受到最新技术所带来的性能升级与更低的油耗表现，其实也是值得的，作为全新技术，SKYACTIV-X成本较高在所难免，毕竟绝大多数情况下“尝鲜”总是要付出一定“代价”的。

这个发动机后续没什么问题吧？

觉得还行吧