按照咱们的正常思维，刚刚做过保养的爱车工况应该比保养之前更棒！发动机性能和燃油有经济性应该有所提升，但实际情况却往往并非如此，或许你会发现保养之后发动机噪音和油耗反而变大了，这是怎么回事呢？

其实无须太担心，因为车辆在保养后，行车电脑被重置，保养后初期油耗或多或少都可能有所上升，驾驶过一段时间自然回归平稳。如若油耗突然升上去却降不下来，有可能是以下几个原因。

机油粘度未稳定

在车辆保养时，放出的旧机油除了颜色比较深之外，其流动性是比较好的，相比之下，同款新机油会表现的更加粘稠一些，流动性稍弱于旧机油。机油粘稠度越高，发动机运行阻力便越大，其油耗升高也是必然现象，而随着机油粘稠度下降，阻力减小，油耗自然而然也就会下降。只要加注合格的同款机油，便不会对发动机寿命产生影响。据试验显示新机油在前6个小时之内，粘度下降30%左右（100℃时），25小时后，粘度值趋于稳定。

机油加的太多或型号不对

如果使用的机油与前一次不同，更换旧油不干净，机油加多了，这都会导致机油粘稠度不同和发动机运转负荷的增大。过多机油会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，刮不干净的机油上窜到燃烧室中燃烧积碳，排出的机油废气污染三元催化转换器，甚至尾气冒蓝烟。建议大家将机油添加到正确的机油液面，保持机油高度处在机油尺中线位置才是正确的。

节气门清洗过后开度变大

车辆节气门清理时，积碳会被清洗掉，这时节气门的开度变大，若只是简单的清洗节气门，而不做后续的匹配处理，就会因为节气门开度过大而导致油耗增加。节气门一般建议2-4万公里清洗一次，而且清洗后一定要用电脑匹配学习。

保养时平均油耗被重置

保养时候平均油耗被重置，这样重新计算油耗，如果你不是马上走的高速，重新计算的油耗前期都会虚高，跑个几百公里就会下来了。

火花塞型号不对或安装不紧

汽车保养过程中火花塞没有安好也会引起油耗增加。若火花塞没有安好，燃烧室里面的气体和压力就会有一定的泄露，损失一部分动力，油耗相应也就增加。另外，如更换的火花塞与原装火花塞尺寸不符也会增加油耗。在此情况下，发动机点火成功率会相应降低，燃油的消耗量随之增加。

更换了刹车片

更换新刹车片之后，摩擦间隙相对较小，相对来说刹车时形成的阻力较大，从而会造成油耗微增，因此过了刹车片的磨合期就好了。但是这一点仅仅会致使油耗微增，不会使油耗大量增高。

其实保养过后油耗升高并不可怕，大部分车辆都会在一段时间后恢复到正常水平，属于正常现象，而如果油耗持续居高不下，则建议及时前往专业的维修店进行检测分析，排查故障，以免对车辆造成更大的损伤。

坑真多