转： 1957年，被视为杰尔科萨（Dante Giacosa）巅峰之作的菲亚特Nuova500(new之意，即新500) 问世。这款车型从1957年诞生直到1975年停产（其中限量生产的菲亚特500K旅行版的生产一直延续到1977年）共售出了约250万台。

和前辈Topolino车型一样，Nuova 500自1957年7月发布就定位为经济、实际型的城市用车。尽管车身长度只有三米（车长.2.97m/车宽.1.32m/车高.1.32m/车重.499kg）两车门设计，载客量为4人，并且在推出之初仅装备了一台479cc排量的双缸风冷发动机。但可以毫不夸张的说，Nuova 500的出现刷新了人们对于“小型车”（Small car）的认识，并且被认为是City cars的先驱之一。

菲亚特Nuova 500可谓是为了迎合战后市场对于经济型车的大量需求，而其还采用了同时期很多设计师开始应用并大获成功的后置引擎布局方式。（和同时期的大众甲壳虫，以及其兄长车型1955年的Fiat 600相仿）。

尽管尺寸是如此袖珍，但是500却因其实用性在欧洲大为流行,由于其价格低廉切合了当时刚经历二次大战的欧洲经济，菲亚特500在当时曾经雄霸于欧洲，并出口到北美洲、南美洲等地。

我今天发的是1964年小车的照片,希望广大车迷朋友喜欢~~

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车子静静在车库里~

看上去有点可爱!~

看到车库的老照片

小车慢慢地从车库开出!~

意大利许多人以有菲亚特 500 而自豪~它不是豪华车,不是多功能车,是一个年代的产物!

侧面

车主一直在收藏它.!!~~~车主是在1964年买的

还带天窗呢

车上贴很多标签,也是汽车爱好者的标签!~~

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