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雨燕论坛 > 车辆常见故障大全,看完自己可以修车了!

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中级技工
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1楼

发表于 2014-12-16 10:47

车辆常见故障大全,看完自己可以修车了!

很多车主有用车的时候,总是分不清楚各种故障,真真假假的分不清。车惠网就统一为大家普及一下汽车基本故障的判断以及分析其原因和排除方法。全都是硬货哟!



1.车辆的排气管排出蓝色的烟雾。





故障判定:真故障。



原因分析:是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。



2.车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了。





故障判定:假故障。



原因分析:这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。



3.发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。





故障判定:使用类故障。



原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆下底护板,压平校正即可。



4.车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定。





故障判定:真故障。



原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消失。



5.每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重。





故障判定:维护类故障。



原因分析:由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。



6.下小雨时风窗玻璃刮不干净。





故障判定:维护类故障。



原因分析:这种情况表明刮水器的橡胶部分片已硬化,无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片,而有的刮水器需整体更换。



7.车辆有噪声。





故障判定:假故障。



原因分析:无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车辆行驶中,发动机高速运转,其噪声通过防火墙、底墙等传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别。在一般情况下,行驶速度越高,风噪越大。



8.运行中发动机温度突然过高。





故障判定:真故障。



原因分析:如果汽车在运行过程中,冷却液温度表指示很快到达100℃的位置,或在冷车发动时,发动机冷却液温度迅速升高至沸腾,在补足冷却液后转为正常,但发动机功率明显下降,说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是:冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。



9.汽车加速时机油压力指示灯会点亮。





故障判定:真、假故障并存。



原因分析:机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实,就是机油压力确实低,低到指示灯发出警告的程度,说明润滑系统确有故障,必须予以排除。所谓虚,正像怀疑的那样,机油润滑系统没有故障,而是机油压力指示灯系统发生了故障,错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作,但也应及时找到根源,排除为妙。



10.车辆在高速行驶时出现全车抖动现象。





故障判定:真故障。



原因分析:车辆在正常行驶至96km/h左右时,出现全车抖动现象,降低车速,现象即消失,若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有:轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。以上故障若不及时排除,将导致恶性循环,并引发其他故障。



11.汽车转弯时,转向盘明明转的大转弯却变成小转弯,转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯。





故障判定:真故障。



原因分析:转向时发生的这两种现象前者称为不足转向,后者称为过度转向,说明转向系统出现问题。当行驶半径变大时,称为不足转向。当行驶半径变小时,称为过度转向。还有一种转向现象,最初是不足转向,在中途又变成过度转向,急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象,易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。

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