2013年6月底购买全新13款2.0T豪华版途观。2013年8月2日需从北京到青岛办事，没想到8月2日早9点多，车辆行驶到山东沾化境内，发生故障抛锚在荣乌高速路上。当时显示屏上显示，发动机故障，接着车上所有仪表警示灯全亮，无奈将车紧急停在应急车道上。回想在高速路上正常行驶时，查询显示屏，显示当时机油温度高达112摄氏度。在应急车道上，支好三角警示牌后，打开车前盖，通过检查机油卡尺，发现居然没有机油！！！！开始以为，是途观车烧机油，将机油烧尽造成的无法启动（因为之前就听说途观车有烧机油的现象）。但很快，烧机油的可能性被排除，因为发现，车底发动机的部位一直在滴滴答答漏机油，通过检查车底，发现，不光是发动机的部位在漏机油，整个车底盘到处都是机油痕迹，甚至左后轮的轮胎内侧都淌满了机油！！！！！正巧，高速巡警路过，将车拖至“沾化东”高速出口，等待大众救援。大众滨州4s店出拖车，将车拖至滨州境内的一大众4s店进行机械故障检测，通过常规检测，仍然无法找到故障原因，当时已经中午时分。经过痛苦的漫长等待......仍无法找到故障原因，需要将车底盘拆下，需要将变速箱拆下后再继续检查。无奈已经临近傍晚，只得暂住在滨州等待检测结果。

第二天一早，接到滨州4s店电话，终于找到了故障初步的原因，原来是发动机底部的机油壳（由于非汽车专业出身，具体名称有待商榷）由于机械问题，底壳被击穿了，有拇指粗细的一个孔洞，并且在孔洞四周可以看到数条清晰裂痕，详见下图。为什么说是机械故障内？因为在滨州4s店，初检过程中，店内技师仔细检查过车辆底盘钢板，没有发现人为（或者是石头子击穿车辆底板击碎发动机机油壳）损坏的现象，因为车辆底盘钢板是完好无损的！！！！初步分析是，活塞连杆在往复运动过程中，由于各种暂不确定的原因（比如，出厂时就有安全隐患的连杆过长，在往复运动的过程中将机油底盒戳破；或者本身安装尺寸就有误差，连杆将机油底盒戳穿；或者由于机油底盒内有多余的零件，在连杆往复运动过程中，机油底盒被戳穿；或者本身发动机就是残次品，在出厂检测时，检查不到位造成机油底盒被戳破；或者连杆安装有问题，正常行驶过程中有螺丝松脱，造成机油底盒被戳穿......）将机油底盒机械性质的戳穿了。从下面的照片中，我们还发现多块一角硬币大小的碎块，以及无数发动机底壳的碎屑。新车啊，发动机怎么会发生如此惨状？？

新车啊，2013年6月底购买的新车，一直跑到发生故障，才正常行驶了1900多公里，满打满算才开了1个月的新车，就发生了这么大的机械故障——发动机故障，并且是在高速路上，并且车上还有父母、老婆和孩子共5人，想想都后怕，多亏是早上9点多发生的故障，当时荣乌高速上车流量还算小，要是车流量大，很可能发生追尾，车毁人亡的惨剧啊！！！！！！由于机油温度非常高，万一由于漏机油引发车辆的自然那后果更不堪设想。想想都冷汗直流！！！新车，发动机怎么可能发生这种严重的机械故障呢？？这已经不仅仅是简单的机械故障了，这是完全涉及到生命安全的机械故障！！！希望上海大众能给我们消费者一个满意的解释。

目前车辆停在滨州4s店内，等待进一步检修。在此非常感谢滨州4s店的及时救援，以及店内的刘总（技术总监）的耐心细致的检查，以及8月3日刘总监又将我们一家5口送往长途汽车站，准备辗转济南后火车回京。感谢北京联拓4s店销售部孙经理的热心询问，一路上，北京联拓4s店一直在关心维修过程。在此一并感谢两家4s店。

在此也非常希望，论坛里有经验的车友帮忙分析故障原因，以及后期维权事宜，希望站内私信我。谢谢大家。

处理结果怎么样，看样子要换发动机了牛b，从里面把油底壳击穿

看来你是认真对待论坛的，也相信论坛是有声音的，但愿我们这一点点声音能被更多人关注，少让善良的人上当受骗！我给你加精！

修不好的大众