[导读]GS8一月销量近万，另外，荣威RX8要来了。

自主品牌一直是大家关注的焦点之一，虽然一边批评自主品牌怎么怎么不行，但是也从内心希望自主品牌能够造出好车，好在自主品牌也没有让消费者们失望，在过去的两年时间，自主品牌在相当短的时间取得了紧凑级SUV市场取得了非同凡响的成绩，在2016年SUV销量排行前十的车型中，有超过一半是自主车型。当然自主大厂并不满足于在紧凑级SUV市场取得一点成绩，取得中型SUV的一席之地才是主流大厂的一个新目标，随着传祺GS8上市以及哈弗H7取得了阶段性胜利，荣威也坐不住了，有消息称荣威全新中型SUV荣威RX8将在年内上市。看着已经上市的几个自主中型SUV车型的表现，梅卿不禁要问一句，自主品牌进军中型SUV的实际已经很成熟了吗？

之所以更大厂家都开始进军中型SUV市场，这其中最重要的原因恐怕是SUV市场的火爆了。SUV市场的繁荣直接体现在自主品牌SUV的销量以及各大厂家的更新上，2016年SUV销售904.7万辆，同比增长44.6%。这可不是一个小数字，一方面消费者对SUV的热情逐渐增大，厂家也在SUV的研发生产上下了血本。在各家都能拿出一款像样的紧凑级SUV产品后，中型SUV市场就自然成为了下一个目标，自主中型SUV的销量一直不佳，就算有早期的比亚迪唐以及众泰T600这样的车型，自主中型SUV真正的热潮还是从传祺GS8开始的。从SUV市场火热情况来看，自主厂商进军中型SUV市场已经有了市场基础，GS8上市的呼声之大就印证了这一点。

进军中型车市场的第二个基础就是技术以及经验的支持。既然自主紧凑级SUV能够做到今天的成功，那么比如哈弗、长安、传祺等主流自主厂商就有信心能够做出中型SUV来，以传祺GS4为例，这是传祺最成功得一款车型，传祺GS4不仅为传祺创造了不小的成功，并且也为设计制造GS8奠定极大的基础，这都是在一步步尝试中得来的经验。除此之外，哈弗H7也是在有了H6以及H2成功的基础上顺势推出的。这样有步骤有规划的动作是厂家早已规划好的路线。所以当下自主厂家开始普遍性的进军中型SUV市场也到了几个比较成熟的时机，即便是现在大部分车型的销量比较的低，但梅卿认为这同紧凑级SUV一样，被消费者接受和选择需要一个渐进的过程，厂家实时的进入状态要比中型SUV真火热起来拿不出产品来要好。

其次，消费者对自主中型SUV的热切期待也表明了自主中型SUV的必火的态势。当消费者的腰包普遍更加的鼓之后，消费者们不在局限于紧凑级的车型，特别是当合资车的性价比不高是，自主中型SUV的低价和高配便吸引了很多务实的消费者的眼球。自主中型SUV最大的优势不是技术而是性价比，这让消费者对自主中型SUV的期待更加的热烈，即使没有打算购买也都会热情的表示一下围观，另外观望合资品牌同价位产品的人都是自主中型SUV的潜在用户。以哈弗H7为例，H7的用户不仅仅是H6的升级用户，还有部分是观望合资品牌的，这部分消费者正在不断的增长，自主中型SUV的正不断的把向外看的消费者眼球给吸引回来。这也正是进军中型SUV的好时机。

“要不是合资车都买这么贵，肯定也不会买自主品牌了”，这话是许多选择自主品牌车型的被动想法。合资中型SUV中，最大的代表应该就是现在正红的别克昂科威了，昂科威作为美系品牌中崛起速度最快成就最高的车型，其20.99-34.99万并不低，但是同样作为中型SUV的自主品牌来说，一是车身尺寸更大，而是配置更丰富，最重要的是价格更低。这就是自主品牌当下最大的优势，相比同级别合资车具有最大的性价比。这难道不是自主品牌进军中型SUV的信号吗？

综合上面几个观点的分析，或许当下这个时机正是自主品牌进军中型SUV的最佳时机。我们不要仅仅看当下没有几款销量好看的自主中型SUV就论断现在不适合中型SUV的生存，其实看看众泰最新的模仿的目标众泰SR9以及众泰T700这两款中型SUV就知道，这还不是最成熟的时机吗？难道众泰的察觉还不够敏锐？