小编今天发现一件趣事，被网友吐槽的不要不要的网剧《三生三世十里桃花》，在异乡美国竟大受欢迎，好评如潮，很多美国网友等更新那都茶不思饭不想啊！真应了那句话：橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。这种现象在汽车市场也是时有发生。由于文化差异等原因，很多在国外卖得好好的，甚至问鼎销量榜单的车型，拿到中国市场来销量却是很惨淡。

福特F系列皮卡

福特 F 系列皮卡已经雄踞美国汽车销量排行榜榜首整整 35 年了。除去中国市场外，福特F系列在海外却有着相当大的保有量，2015年总销量超过78万台，甚至比神车五菱宏光（65万台）还高出不少。

到了中国，它的活动范围在不少地方被政策就给限制住了，这也导致F系列皮卡不太可能成为家庭中的唯一用车，而厂商工作人员也表示，他们认为在国内F-150 Raptor的目标消费群体更多的是那些喜欢越野的玩家，这些用户通常还有另一台通勤车。

斯柯达Yeti

Yeti在国外是一款十分热门的SUV，无论是口碑还是销量一点都不比同门的途观来得差。但到了中国，真的是销量惨淡，前段时间斯柯达对其改款后，销量降了，配置升了，13万买个德系SUV真的超值，可惜的是销量依旧没有多大起色。

按理说，即使品牌不够响亮，只要产品够好，加上背后有大众撑腰，Yeti也不至于会如此凄凉，怪就怪在Yeti实在不符合中国人的审美观念。前脸还说得过去，光看车尾也还不算扎眼，可是把整车连起来一看，傻眼了，整个一MPV的感觉。

Yeti的生存环境也十分恶劣，上有上汽-大众途观、长安福特翼虎、日产奇骏等合资紧凑型SUV，下有一众自主SUV，与其处于同一价位的还有日产逍客、本田XR-V等合资小型SUV，这些畅销SUV都有可能拉走Yeti的潜在消费者。

日产玛驰

可谓是一款让东风日产十分没面子的车型，上市前大力营销，媒体各种报道，但卖了一年多下来，销量毫无起色。领导想不通了？无论是在日本还是欧洲，这款车都销量不俗，怎么到了中国就不行了呢？

外观不符合消费市场以及价格偏高是其销量惨淡的主要原因。在中国消费市场内，价格一直为王，这特别表现在小型车身上。很多受访消费者都表示，如果玛驰再降2万至3万元肯定会买，但是东风日产并不希望玛驰只是靠拉低价格来赢取市场。

马自达5

据说是美国MPV车型里佼佼者，连续多年被评为最佳MPV，马自达信心满满的引入中国后，马自达5的销量却有些令他们失望。

由于中国市场中，消费者买车首先是考虑轿车和越野车，MPV在消费者印象中不伦不类，要么做生意的知道它是个拉货的车，要么普通消费者觉得它不伦不类。而合资MPV普遍价格不低，以马自达5为例，完全可以买一量像模像样的中级车了。

每个国家、地区间都存在文化差异，而这些差异也深深影响着市场，影响着人们的喜好。其实这些直接从国外引进的热门车型，也不是不好，真的是没有朝着中国消费者的需求来，说是水土不服，其实只是市场调查没有做到位，适合的车型才会受到消费者的认可和喜爱，不适合的，自然销量惨淡。