大众汽车进入中国30多年，从一开始的桑塔纳，到现在高尔夫，辉昂，途观L，迈腾，帕萨特，等等各种车型，大众在中国市场可谓大发横财。但是树大招风，近几年大众被骂的狗血喷头，简配，断轴，DSG故障，自燃，排放造假等等一系列问题似乎都被大众给撞上了。那么，大众真的有那么差吗？

1984年进入中国的桑塔纳

桑塔纳以皮实耐用著称，一辆桑塔纳跑个30万公里能三大件不出故障。靠着桑塔纳，大众在中国积累了优秀的口碑。当年流传着“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕“。可想而知桑塔纳在国人眼里是多么的靠谱优秀。

但是似乎就在几年前，大众开始出问题了。首当其冲的就是DSG双离合变速箱，2010年DSG在速腾上使用，配合1.4t涡轮增压发动机，带给了国人"DSG+1.4T”的黄金动力组合，铺天盖地的宣传，准车主们趋之若鹜。然而好景不长，DSG开始出问题了，长时间低速行驶，变速箱1-2档频繁切换，离合器温度迅速升高，变速箱顿挫严重，车主开始发现自己上当受骗了，纷纷要求召回，退车。

但是事情没那么简单，DSG双离合变速箱的先天不足导致在中国这样长时间拥堵的环境里根本无法适应，固执的德国人根本没想到在他们国家用的666的DSG在中国会出现这样的情况，他们无法想象1,2档磨得像大饼一样，该磨的像大饼一样的不是6档吗？

虽然后续大众为那一批DSG增加了10年16万公里的延保，但是依然抚平不了国人对DSG深深的恐惧，即使现在DSG故障率低了很多，但是在汽车之家论坛上，依然有很多准车主问DSG车型能不能买。

然后又一状况就是速腾断轴，2012款速腾改款，后独立悬挂变为扭力梁板悬，然而PQ35平台适配的就是独立悬挂，一汽大众硬生生的把它改为扭力梁，导致特殊路况下会出现后轮断轴现象。

出问题不可怕，可怕的是出问题之后厂家的对应措施，一汽大众做法令人寒心，仅仅是给后悬挂“打补丁”。虽然只有几十例速腾断轴，但是人都有种未雨绸缪的心态，即使自己的车没出问题，但是这个车有这个问题存在了，万一自己的车出问题了怎么办，即使出问题的几率是万分之一，但是出在自己身上时就是100%了，再这样的心态下，抵制大众成为速腾车主们的日常话题。毕竟，命只有一条，不能因为一部车而把自己毁了。

2014款速腾已经换回独立悬挂了，但是阴影不会就此消失，如果再出现此类问题大众会怎么解决？

说了半天说什么呢？一点有用的都没有