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日系车为澳洲市场带来了什么?

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发表于 2017-03-17 08:37

到了上世纪60年代,霍顿与福特成为了澳洲汽车市场最大的两个品牌,从盛行一时的四缸发动机、到后来备受追捧的V6发动机,澳洲人逐渐被美系品牌培养出对动力的热爱。

但随着日本车企的进入,情况开始走向两级。尤其是70年代石油危机爆发,为日系品牌的壮大送上一臂之力。

在大马力上越走越远

上世纪70年代,霍顿、福特与克莱斯勒成为了澳洲市场的三大巨头,与美国市场的发展趋势相似,它们在澳洲推出的V6发动机已逐渐难以追上民众的喜好。于是,V8发动机应运而生。

霍顿Commodore与福特Falcon是当时最受澳洲市场欢迎的车型,凭借美系肌肉造型与出色动力表现,在澳洲市场占据了极大份额。在此基础上,厂商又开始研发大马力的双门轿跑,以迎合澳洲人们对于小钢炮的喜爱。比如当时最受欢迎的霍顿Monaro和道奇Charger。

这些双门小钢炮的最大特点是具有强劲动力且注重操控乐趣,更重要的是它们大多定位入门级别、定价实惠,因此成为了当时澳洲年轻人的最爱。

就在澳洲汽车市场逐渐壮大之时,日本品牌已经看到了这片土地的发展潜力。早在上世纪50年代末,丰田首次向澳洲市场出口陆巡,以迎合澳洲独特地形与用车习惯,对越野车的需求。到了60年代,丰田主要依靠与AMI合作组装卡罗拉与Corona(光冠)。

与此同时,女性消费群体的壮大,成为了日系小型车的最大目标客户。不同于男性消费者对于大马力与速度的追求,都市女性更偏向于经济家用而易于操控的日系小型车,马自达R360是其中的代表。

这款双门四座的小车是马自达最早推出的一款家用车型,特点是便宜而实用,当时这款车在日本成为很多家庭的第一款车。而凭借简洁造型和高度实用的属性,马自达R360与当时的肌肉车们形成了鲜明对比。在澳洲同样大受欢迎。

可以说,这是澳洲汽车市场是发展最为热闹的时候。一方面,美系车不断推出大马力车型,以培养澳洲人们对速度的热爱;另一方面,日本品牌的加入为消费者带来了完全不同的选择;而具有欧洲特色的两厢车也并没有式微。

石油危机下的机遇和挑战

到了80年代,全球爆发的一场石油危机,燃油经济性与严苛排放标准成为了当时汽车领域的主旋律。澳洲市场也是如此。

福特的肌肉车Falcon首当其冲。由于在过去10年的滋润日子里,福特专注于满足消费者对大马力的需求,忽视了油耗与排放问题。石油危机爆发带来的油价上涨,以及澳洲政府颁布的一系列排放标准,使得福特Falcon面临了最为严峻的考验。

当时福特曾考虑将欧洲市场的畅销家用车型带入澳洲,以迎合燃油经济性的趋势。然而,澳洲人民当时已经跑车与小钢炮的热爱已经形成,一时间难以依靠新车型的投放挽回颓势。另一方面,日系品牌的经济性特点不容忽视,福特只能卯足干劲在现有的Falcon车型上进行优化。  于是,我们可以看到,1982年福特推出了全新了XE Falcon,在保持强劲动力的基础上降低了油耗,一举击败霍顿成为当时澳洲市场最畅销的车型。

就在此时,丰田在澳洲市场的规模逐渐扩大。通过收购当时的英国品牌Leyland,丰田开始在澳洲本土生产发动机并完成整车的组装。1987年,Conora正式替换为Camry(凯美瑞),在澳洲本土组装。如此一来,凯美瑞的售价可以进一步下降,产量提高后的凯美瑞逐渐占据了澳洲的家用轿车市场。

到了80年代末,丰田已经成为了澳洲市场第三大汽车品牌。此时,以操控性与实用性立足的马自达也在澳洲市场占有相当可观的份额。

日系品牌崛起

两大城市悉尼与墨尔本的汽车市场持续增长,使得90年代的澳洲依然具备庞大的发展潜力。而作为一个与欧美地区相似的成熟汽车市场,澳洲的消费者同样注重性价比,尤其是在城市用车方面,兼具实用性与操控性的两厢车更受欢迎。

因此,即便当时的澳洲市场拥有超过60个汽车品牌,强调性价比的日系品牌依然能够脱颖而出,比如常年出现在销量榜首的丰田卡罗拉与马自达3。即便在中级车领域,凯美瑞的影响力也逐渐超越了澳洲国民车霍顿Commodore。

90年代初,丰田首次击败霍顿,成为了澳洲市场最大的汽车品牌。畅销车型除了卡罗拉、凯美瑞,当然还有针对澳洲市场推出的皮卡Hilux。而就在此时,澳洲市场对豪华车的需求也逐渐上升,成为了丰田扩张的另一个契机,1990年雷克萨斯LS 400正式引入澳洲。

产能提升后的丰田澳洲工厂开始出口汽车,主要销往中东地区。虽说90年代以来,澳洲劳动成本与汇率的上涨为车企带来了极大压力,无论是本土生产还是进口形式的欧美品牌,都不可避免的迎来了利润萎缩。但对于丰田来说,高居的销量与可观的出口生意,尚能应对利润问题。  澳洲市场的潜力毕竟有限,面对日益增加的劳动力与材料成本,缺乏政府支持,厂商的生存环境愈发严峻。2008年金融危机下,最早退出市场的是三菱。而霍顿与丰田这两家车企则需要大量依赖出口而勉强维持。

不过,澳洲汽车市场的竞争力下降,这是有目共睹的事实。在福特与通用陆续退出澳洲之后,坚持到最后的丰田也决定在2017年关闭澳洲工厂。澳洲汽车制造业虽然画上句号,但不得不承认,在这个市场里,许多品牌曾经成功地完成了品牌扩张。

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-02-09 16:48 编辑]