最近收到朋友的一个咨询，就是问奔驰的AMG C43车型到底算不算AMG车型。这个问题很有意思，由这个问题我们可以引申一个问题，到底什么样的车是运动车，什么样的车是运动型的车。

奔驰AMG C43虽然有AMG的名字，但是它从血统上并不是AMG，它拥有的只是套件和大马力发动机，但是这个发动机是普通型号，而不像真正的AMG发动机一样是一人一机的。所以它本质上，是一款运动型车型。

简单来说，运动车是为运动而生的车，从设计之初就会进行各种运动化的加强，而在运动和舒适性实用性产生冲突时，以运动为先。运动型车是在成型的普通车基础上开发而来，可能会有大马力发动机，但它的本质仍然不运动。

那么这种搭载高功率发动机，假装自己是高性能车的例子还有没有呢，当然是有的，比如奥迪的S是运动型车，RS是运动车；宝马的三位数M车型，比如M235是运动型车，个位数M，比如M2是运动车。

高尔夫GTI是大家心目中最有人气的运动车，但是它其实只是一款运动型车而已，在城市道路飚一下可以，到了更加专业的场地就会暴露出自己的短板，底盘极限太低，而且不易掌控。

幸好高尔夫还有一个R的版本，虽然它比起真正的跑车来有距离，但是也足够在纽博格林这样的地方把同价位车秒一秒了。

科迈罗是一辆肌肉车，科尔维特是正经的跑车，这是它们原本的定位。肌肉车的意思就是马力大，可以在直线上开出快感，但是在弯道或者赛道就会露怯。

但是新一代科迈罗似乎定位上有了转变，哪怕在赛道上也有了一战之力了。科尔维特在普通车迷中名声不显，但是他是可以在赛道上干掉不少欧式超跑的车型，维护着美系跑车的尊严。

思域在家用车中真正能叫运动型车和运动车的是思域Si和思域Type-R。思域Si的竞争对手就是高尔夫GTI这个级别的，适合想要开快车，但驾驶技术又不够驾驭专业车型的。

而思域Type-R则比高尔夫R还要激进，它基本上是可以合法上路的准赛车，完全没有考虑过舒适性。它的主要目标就是在赛道上建立本田的尊严，而它的成绩通常都相当好。

以上的例子中，可以看出来真正的运动车往往都不便宜，那么便宜的车型里就没有运动车了么，也不然，售价20多万的丰田86就是货真价实的运动车，如果一个人像开GTI一样开它的话，恐怕要难受哭。

原来是这么分的啊