成都向来是一座风华绝代的古城，但近代以来，成都城里的古建筑能拆的拆，各种高楼大厦拔地而起，俨然是一座国际化的现代大城市。虽然现在的成都与其最初形态存在鸿沟，各种民俗文化可没丢，依然是一座“巴适”的文化古城。

　　宝马i3也和现代的成都一样，走在了未来的前沿。例如，它抛弃了传统燃油车上发动机、多挡位变速箱等结构，换上了锂电池以及固定齿比的单速变速箱，成为真正意义上的电动车。

　　但抛开表面，宝马i3究竟还是不是一款真正的宝马？它有没有抛弃到品牌的诸多传统？还是一款操控性优秀的车吗？我用了整整三天的时间，在成都感受宝马i3，力求找出答案。

　　蜀绣与苏绣、湘绣、粤绣并称为中国四大名绣，技艺严谨，针法多样，打造出针脚整齐、虚实结合、变化多端的效果，有着严谨、细腻、明快的独特风格。

　　宝马i3哪个部分与蜀绣联系最大？我想应该是它的车厢了吧。无论是视觉效果，还是真实触感，宝马i3车厢里的细节设计、做工用料都经得起推敲，每一处的处理犹如蜀绣的一针一线，也有着传统手工艺人的讲究。

　　而且，宝马i3车内大部分选用的材料都符合它的环保理念，都是可以回收再利用的环保材料。就拿座椅来说，虽然同为织物，但与普通家用车上常见的化纤织物不同，它是一种名为洋麻的天然植物纤维。中控上的皮质来源于德国南部的公牛皮，木质则为欧洲本地林场种植的桉木。门板和中控上都覆盖着大面积的可再生回收材料，虽然一些碳纤维材质摸起来很硬，如果它未来能普及应用，想必就能大大增强出行的可持续性。

　　看过变脸的人都会好奇，演员们是如何在如此短的时间内做出一种根本无法看出破绽的特技。简单来说，变脸大概有拭、揉、抹、吹、画、戴、憋、扯八种手法，但每种手法又有多种的实现方法。正是由于它的复杂性以及观赏性，变脸成为了川剧的看家绝技。只有炉火纯青的演员，才能将众多手法应用自如，为观众奉上一场视觉盛宴。

　　凭着川剧演员般的精湛技术，工程师们为宝马i3打造出了复杂程度连变脸都甘拜下风的“LifeDrive”模块架构。顾名思义，它由“Life”和“Drive”两个独立的模块组成。先讲讲“Life”吧！它指车身乘员舱部分，采用碳纤维增强复合材料，强度极高而且质量很轻。它能有效降低全车的重量，目前仅有部分天价超跑使用，宝马i3大概是大量采用碳纤维材料的车型中最为亲民的一款了！

　　再讲“Drive”模块，它指宝马i3的底盘部分，包含悬挂、锂离子电池组、驱动系统和碰撞防护结构等重要部件。最核心的蓄电池组位于乘员舱的底部，这种布置能有效降低车辆重心、平衡前后重量，实现良好的操控性。电机与传动机构采用了精密的一体化设计，有效减少对车内空间的占用，增加乘坐空间。驱动管理系统位于车尾，让i3与众多操控性见长的宝马车型一样，是一款真正的后轮驱动车型。

　　如果和一群口味不同的朋友约饭，去哪里才能照顾到各人的口味？川菜就是最佳的选择。确实，川菜作为“百姓菜”，是中国传统四大菜系里口味最广的，与偏咸的鲁菜、偏甜的淮扬菜、偏清淡的粤菜形成鲜明的对比。

　　在成都街头驾驶宝马i3，就是一种轻口味的体验，如同翘脚牛肉般淡而鲜香。就算用四川火锅来比喻，它就是鸳鸯火锅中的清汤锅。由于行驶中没有换挡机制，它在行驶的过程中十分顺畅、淡定，绝不会产生普通燃油车上常有的顿挫感。而且，由于它没有发动机，它在驾驶过程中只会发出轻微的电机声，行驶时比大部分燃油车都要安静。

　　想要激情的驾驶体验？没问题。深踩“电门”，清汤火锅秒变毛肚火锅，动力悉数迸发，电动车动力响应直接的优势尽显。而且宝马在操控性上素有盛名，方向盘指向精准而且路感丰盈，悬挂略硬但富有韧性，带来非常出色的人车沟通感。虽然它是一款纯粹的电动车，但同时也是纯粹的宝马出品。在节能环保的同时，给人带来纯粹驾驶乐趣也是它的重要任务。

　　余秋雨在《五城记》里面说道，“中华文明所有的一切，成都都不缺少。”这里见证了三星堆、金沙两大文明的诞生，也在多个朝代荣登国都王座，有着深厚的历史文化底蕴。

　　同样地，作为一个造车历史逾百年的品牌，宝马似乎把毕生积累的经验运用在了宝马i3上。虽然它表面上是一款与其他宝马格格不入的电动车，但它的内饰依然精致、实用，技术含量媲美任何一款具有革命性意义的宝马产品。而且，它在城市中开起来游刃有余，又能在激烈驾驶时提供快感，驾驶乐趣十足。

　　对于早已习惯了传统燃油车的我来说，驾驶纯电动的宝马i3无疑是新鲜的体验，也是足够让人满意的体验。就正如当我们不断追求北上广深式的发展速度，又突然慢下来细细品味成都这座城的时候，会惊讶地发现其实“巴适”就是一种极好的境界。