鸥翼式

最早车型：梅赛德斯奔驰 300SL

鸥翼式车门鼻祖驾到！相传，作为经典跑车的奔驰 300SL，为了保证底盘的超强刚性，导致无法正常安装车门，所以在无奈之下，总设计师鲁道夫·威廉哈德想出了向上开启车门的创意，名为“鸥翼门”，因铰链在顶棚，开启时形状神似翅膀而得名。

这一举实属无心插柳柳成荫，大气、性感的鸥翼车门从此成为了人们追捧的豪车配置，但事实上车门的可靠和强度非常低，一旦发生翻车事故，可能会导致车门无法打开，存在着非常大的安全隐患，所以应用范围并不广泛。

剪刀式

最早车型：1968 阿尔法罗米欧 Carabo

“剪刀门”通常也会被叫做“兰博门”，但实际上“剪刀门”并不是兰博基尼发明的。而第一款使用剪刀式车门的汽车，是1968年款阿尔法罗米欧的Carabo。

实际上，“剪刀门”是从“鸥翼门”演变而来，兰博基尼在1974年改进鸥翼门创造的新的车门开启方式，以车门最前端为圆心向上展开，最大的特点是，在不影响底盘刚性强度的同时，还能保证车顶的可靠性。不过，一旦翻车也有可能无法打开车门。另外还可能在进出车门时，碰伤自己。

旋翼式

最早车型：科尼赛克regera

这是科尼赛克独创的开门方式，以A柱一点为轴，来实现外展、旋转、前推等的一系列开门动作。科幻元素十足，让人瞬间觉得高大上。

尽管在国内并非人尽皆知，但科尼赛克旗下的AGERA官方售价高达2650万，使其直接越过了法拉利兰博基尼一级，成为标准的贵族超跑。而实际上，这个品牌却还是个90后，是汽车界十足的小字辈。

天顶式

最早车型：斯特林跑车 NOVA

斯特林NOVA采用“天顶门”的设计，原设计称为“Canopy Door”。斯特林跑车虽然是个小众的美国跑车品牌，但旗下一款NOVA跑车令人印象非常深刻，其中之一就在于其独特的开门方式。

这种车门的开门方式非常少见，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连，开车门就像打开盒子一样简单。在狭小、拥挤的停车场，这样的车门设计比较实用。不过这种设计仅在小众跑车中才能找到，造价也是不菲的。

找抽式

最早车型：宝马NAZCAC2跑车

这款车门其打开的复杂程度简直让人抓狂，大仙实在想不出一个什么名字来命名了。想必设计师是跟车门较上劲儿了，想要上下车时必须要先打开上部的玻璃窗，然后再拉开下部的车门。

喂喂，我只是想开个门而已，需要那么复（zhuang）杂（bi）吗？