一提到中国的自主汽车，国人总是习惯性的摇摇头。显然，觉得外国的月亮比较圆。以前国人总喜欢说德国汽车，毕竟作为世界上最严谨的国家，汽车制造业显然更具权威性。后来德国汽车尾气门事件打脸以后，国人转而又将眼光放到美国汽车和日本汽车。作为超级大国的美国，在汽车行业显然具有相等分量的话语权。而日本凭借着小火箭一般的自主研发技术一度热度超过美国汽车。相比之下，中国汽车自主品牌似乎就显得黯淡无光。

然而事实真的如此吗？当然不是。

最近，荣威汽车凭借刚刚获得的吉尼斯世界纪录，大放异彩。虽然吉尼斯世界纪录涉及面广，但是荣威最近拿下的这个世界吉尼斯纪录的含金量却高的吓人。

此次荣威汽车出战的荣威i6，这是一款来自中国自主品牌的产品，搭载黄金排量1.0T发动机。荣威选择挑战的项目是节油。众所周知，汽车油耗是衡量汽车好坏的一个关键因素。不论对豪车还是对一般大众性的车辆，都是这样。而在节油性能上，人们一般第一反应都是日本汽车或者欧洲柴油机，从而惯性的认为外资品牌或者合资品牌的节油把控更好。但是，此次挑战世界纪录的荣威荣威i6以百公里只消耗了2.99升油彻底击破了这个神话。

而上一个与此油耗几近相同的是欧洲两辆柴油车。一个是高尔夫TDI清洁柴油车，曾经以百公里2.9升的平均油耗刷新最低油耗纪录。而当时辆车的测试历经16天之久，路线横跨美国48个州，被认为是燃油经济性测试的经典路线。这项测试一共行驶了8,233英里（13,250公里）。

另一个是欧版思域Tourer wagon旅行版车型以平均2.82L/100公里的记录再次刷新最低油耗纪录。这款车搭载1.6L i-DTEC柴油发动机。测试过程穿越欧盟24个国家，经过8387英里（13498公里）的长途跋涉后创造了平均2.82L/100公里的记录。

但是这两个是柴油车，要知道柴油机的压缩比比汽油机要高、柴油发动机气缸行程比缸径要大，所以较汽车车更具节油优势，但柴油在中国并不适用。

而此次荣威i6选择的路线是史上最复杂路况的挑战线路，途径中国30个省，几乎经过了所有的各种可能的道路。从西藏一直到新疆，荣威i6穿越了中国大陆30个相连省共77座城。期间，行经4大气候带，跨越16种复杂地貌，最大海拔落差4200米，33天环行中国11975公里。

这些都是在荣威i6的挑战车辆，没有经过任何专业化的改装的情况下。在行驶过程中，荣威i6还严格遵循20多项严苛规则，没有为了达到低油耗而放松要求。

要知道吉尼斯世界纪录考核的专业性和严谨性是不容置疑的。他既权威由公正。所以为了达到公平性，荣威i6整个过程全程实施GPS定位实时追踪检测，6大类证据由专业裁判现场采集，每日数据实现同步上报英国官方审核。

显然，荣威i6的吉尼斯世界纪录，具有不容置疑的含金量，从荣威360千公里一箱油挑战，到荣威i6 16T的万里中国行吉尼斯挑战之旅，荣威品牌汽车以世界级的动力技术不断刷新油耗纪录，这开创了中国汽车行业的先河，也以技术实力突破了中国自主品牌的高度。

在过去，人们都已经知道了作为全球首款量产的超级互联网家轿的荣威i6，拥有0.25Cd的全球第五风阻系数，10.4英寸同级最大的中控高清电容屏，以及同级家轿最宽的1835mm车身。

而今天，荣威又创造了一项第一，而且是世界第一。

当你觉得这只是一个偶然，人家已经在必然的道路上前行更远了。

荣威i6 16T是中国首款通过超低油耗成绩取得吉尼斯世界纪录的车型，动力参数比肩甚至超过主流1.6L发动机。在竞争激烈的A级家轿市场首先冲破合资封锁，以技术的新生，驱动汽车产业“新品类”诞生，在小排量发动机市场上先发制人。

荣威i6发动机是采用上汽蓝芯SGE 16TGI发动机，搭载缸内中置直喷涡轮增压等国际最先进技术，峰值扭矩170牛米。并且上汽已经表示，明年将推出第二代SGE产品，油耗再降低7%；而且到了2020年，性能和效率将超越同期投产的国际竞争对手。

也就是说明年，荣威可能还要再挑战一次吉尼斯。打破自己创下的神话，并再次缔结新的汽车神话。