其一，是根据中国国土资源部发布的信息，中国石油专家在全球首次从南海海底开采出“可燃冰”。 国土资源部地质调查局副局长李金发表示，能够成功实现这种有益矿物质开采的事实证明，在理论基础和相关技术方面中国取得了前所未有的成功。这意味着中国在开采“可燃冰”上占据了领先位置。

其二，有关专家表示，加100升天然气的汽车能够行驶300公里。如果汽车能够加入“可燃冰”，那么理论上100升“可燃冰”可跑5万公里。显然，该技术完全可能使世界油气价格“崩溃”。 它将会是继美国引领“页岩气革命”之后的，由中国引领的新一轮“天然气水合物革命”，将推动整个世界能源利用格局的改变。

100L可燃冰能够提供一台汽车行驶五万公里的能量？？？车技君第一感觉就是一脸懵。如果真是这样，这个“可燃冰”通过原始的氧化反应，就能够释放出媲美原子核裂变产生的能量了。

车技君也计算一下：

   车技君所在的城市重庆，可算是天然气资源丰富的地区。重庆的公交车和出租车，也清一色都是CNG (Compressed Natural Gas),即将天然气以压缩气体形式储存在钢制罐体中。一般钢瓶的容许最大设计压力都会超过3600psi。为了安全起见，一般加气站不会灌装到那么高的压力，大概只会充填到2900psi，即20Mpa。

   重庆的出租车铃木天语SX4，改装CNG以后，高压钢瓶容积75-80L（大约可以储存标准大气压下18立方米的天然气）。百公里耗气量大概8-10立方米，加一次气续航不到200km。市区（160km左右），高速（200km左右）。夏天开空调，续航会减少到140km。

   注意：升和立方米的关系为1立方米 =10X10X10L=1000升，也就是说CNG版天语SX4的百公里耗气量为8-10立方米=8000-10000升/百公里。 

   而按照专家的说法，汽车加100L天然气可以跑300KM。耗气量仅为30L/100km。车技君实在想象不出是什么车型会这么节省天燃气，百公里耗气量仅需要天语SX4大约300分之一。

   所以车技君只能理解为，专家说的100L天然气跑300km，指的是压缩天然气瓶的容积，100L的气瓶，以20mpa压力充填天然气，大概可以容纳24立方米的标准大气压下的天然气，也就是240000升的天然气。这样看算下来，百公里耗气量大概是80000升，天语SX4的八倍，大概和CNG公交车的消耗量差不多。  

【参考车型百公里天然气消耗量】

   再看可燃冰的储能能力，根据相关文献资料，1立方米固态可燃冰大概可以释放出相当于164立方米天然气和0.8立方米的水。

   换算成以升为单位，即是1升固态可燃冰可以释放出164升的标准大气压的气态天然气，专家口中的100L固态可燃冰，可以释放出16400L的气态天然气，大约可以支持重庆的CNG版铃木天语SX4行驶约200km（16400L除以8000L/100km），这与50000km的续航能力，相差了十万八千里！ 

   写到这里，本来这篇文章可以结束了。这可燃冰100L续航50000公里的宣传，不过是有人放了一个“大卫星”而已嘛。专家之所以会算错，大概是搞错了气体体积和压力的单位换算，建议回去重新温习一下高中物理。 

   但事情又有了新的发展，有关专家又出面说，可燃冰100L续航50000km，不是指通过简单的燃烧方式产生热量驱动汽车，而是采用了更高级的方式燃料电池转换为电能，再驱动汽车行驶，这样就可以达到100L固态可燃冰让汽车50000km拥有的续航能力了！ 

   好吧，车技君又来算算。我们假设现在的燃料电池可以直接催化天然气（甲烷），并可以100%将甲烷的C-H键能量转换为电能。

甲烷完全氧化燃烧的方程式为：

CH4+2O2=CO2+2H2O(完全燃烧生成CO2和水) 

1mol（摩尔）的甲烷完全燃烧，可以释放802kj（千焦）的热量：

即：CH4+2O2=CO2+2H2O+802kJ 

甲烷摩尔质量为16.04g/mol,而甲烷在在标准状态下，甲烷密度为 0.77Kg/ 立方米（m3）

  由此，车技君算了下，100升固态的可燃冰能够释放出16400升的气态甲烷，也就是16.4立方米(m?)的气态甲烷----通过燃料电池催化完全反应，能够释放631400KJ的热量。

       1KWH=3600KJ

  则算下来是175.4KWH，也就是175.4度的电能。 

  专家认为175度电能够支持什么车型行驶50000km？

额。。看的一脸懵逼