汽车厂家总喜欢给得越多越好，但对于许多新车来说，有些功能完全是画蛇添足的，是一些只剩噱头的花拳绣腿，它们不应该存在。尤其，不应该在性能车型上存在。

四门“Coupes”

在近几十年时间里，有几家汽车制造商拍了拍脑袋，决定把有溜背曲线的四门轿车叫做“coupe（轿跑）”，并与普通四门轿车区分开来；查一查字典您便不难发现，“coupe：双门轿车或双门跑车”。在传统意义来说，两个门的车车型才称为coupe，而不是四个车门的车型。

触屏信息娱乐系统

我个人认为，触摸屏控制多媒体的时候很好用，例如播放音乐或连接电话。然而为人诟病的是，有些厂商还会将音量旋钮、空调控制功能集成在触摸屏多媒体里，让人在开车的时候不得不分神去操作那套屏幕；当然，还得祈祷屏幕不要反光、不要沾上指纹，否则你只能眯着眼睛慢慢瞄上面的小字了。

假排气

令人哭笑不得的是，假排气在许多豪华汽车厂商中一样能够备受追捧。实际上，这些看着像排气管的假排气，都只是后保险杠的一部分，真的排气口则被藏起来了。图中的奥迪SQ5也许是犯规最严重的。

没完没了的驾驶模式选择

现在大多数的高性能车型，都配备了非常多的自定义选项，诸如转向手感、悬挂反应和引擎响应之类的部分，都可以通过驾驶模式选择来调节。但似乎，无论怎么调都无法让车子达到一种完美地平衡...

电子控制的自动变速箱

自动变速器给我们带来的方便性和易用性是毋庸置疑的，但某一些糟糕的变速箱设计、以及令人捉摸不透的换挡逻辑，依旧是需要吐槽的地方。如今，大多数新车都摒弃了传统的手动挡变速箱，这对家用车来说是件好事，但在性能车上，自动变速箱依旧是一个需要加强的地方，奔跑于赛道上的时候这种感觉尤为明显。

假碳纤维装饰

如今这个年代，人们对于真正的碳纤维装饰件都已经开始审美疲劳了，的确没有必要在新车中再加上假的碳纤维饰件。质地差的假碳纤维装饰，不仅没有实际减重的效果，还会让一台车看起来俗气且廉价，就像刚从乡下汽配城里开出来的一样。

转速自动匹配

若您拥有一台手动挡的车，当然要享受手动换挡时的独特乐趣啦！这其中，就包括在降档时自己用脚进行补油，而匹配换挡时的转速，让齿轮与齿轮间能更好地啮合。那么，既然买了一台手动挡车型，转速自动匹配的意义又何在呢？万幸的是，在像克尔维特这样的车上，您可以手动关掉这项功能。

电子油尺

不知从什么时候开始，检查机油都变成了一件很困难的事情了...现在许多新车完全取消了油尺，取而代之的，是只能通过电脑系统读取机油液面的电子油表。很多时候，除非汽车已经达到了合适的工作温度，否则电子油尺根本读取不了当前的机油容量。这一点，实在有些不方便。

毫无必要的大轮毂和薄轮胎

为了在外观和性能之间达到平衡，有些汽车制造商会在轮毂上用力过猛。例如，Civic Type R就配了四条超薄的轮胎，并包裹着四只硕大的20英寸轮毂，这看起来真的有点过分了。

假引擎声浪

通过扬声器，将人造的引擎声浪导入车内，可以说是一种非常鸡贼的做法；最起码，这还是能骗过一些不太懂车的消费者。不过，这些汽车制造商的所作所为就是我们小学课本里说的——掩耳盗铃。

电子手刹

手刹还有另一个名字，那就是——紧急制动器；若制动系统出现故障的时候，它还可以作为最后的一根救命稻草...即使这对那些驾驶技术生疏的人来说还是危险了一点，但也比完全没有的强...不过，许多电子手刹都没有强行制动功能，当意外发生的时候，驾驶者就少了一种应对方法。因此，我认为它也不过是个鸡肋罢了。

假通风孔

假通风口只是一种可恨的装饰件罢了，但汽车制造商有他们的理由：比如要隐藏某些车身表面的传感器，或让车身的视觉效果看起来更好...尽管如此，我还是不认为它能让一台车变得多好看...

关不了的牵引力控制

在日常行驶的时候，牵引力控制是非常棒的，它可以帮我们处理一些容易失控的状况，减轻我们的驾驶压力。但由于某些原因，汽车厂商会决定让驾驶者无法完全关掉牵引力控制系统...这意味着在没有改装的情况下，烧胎、漂移等幼稚行为几乎是不可能的了，驾驶者只能规规矩矩开车，才能维持现在这的样子...

塑料引擎饰板

好吧，由于各种复杂电子设备的关系，现今的引擎罩下的接线要比几十年前那些车子复杂、凌乱得多了...虽然引擎舱里没啥好看的，但我宁愿看着引擎的实体，也不愿意看这破塑料盖子。

数字字母车名

字母和数字的命名，在几十年前可能会让许多人一下就记住一款车子，但在新车越来越多的情况下，这样的命名并没有什么优势...何况，许多车型还喜欢给一个夸张的数字标称，来掩盖自身马力的不足。好吧，不用我说，你都肯定能轻松找到好几款这样的车型...

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