年关将至，终于又要到年终奖发放的日子了，小伙伴儿们是不是在考虑购买或者置换好一点的车犒劳自己呢？今天我们就来看看2018年最火热的两款豪华SUV，这两款车型在2018年都各自推出了新车型并且在市场中有不错的表现，它们分别是全新奥迪Q5L和全新宝马X3，看看到底哪款车更值得去买？

一直以来，宝马X3一直以进口的身份出现在消费者面前，而奥迪Q5则是以合资的身份存在，两款车型虽然在品牌、售价、车身尺寸这些方面相近，但这两款车型的消费群体却不尽相同，选择Q5的消费者更多的代表了居家、实用的性格，而选择X3的消费者更能展现出活力的一面。

在全新换代后，奥迪Q5形成了“两代同堂”同时销售的局面，宝马X3则实现了国产并提供两种外观风格套件。

全新奥迪Q5L提供了2.0T两种功率六款配置来应战全新宝马X3的2.0T三种功率六款配置，这种车型既然选就选择配置更高、动力更强的版本，于是两款售价最接近的车型进入了我们的视野：奥迪Q5L 45 TFSI 尊享风雅型和宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装。

Round 1：谁的四驱系统更强大

作为一款城市型SUV，四驱系统虽然不要求有多强的脱困能力，但在稳定性和耐久性上是至关重要的。

全新奥迪Q5L的四驱系统一上市就饱受诟病，就是因为舍弃了曾经引以为傲的机械式托森差速器Quattro四驱系统，改为奥迪新一代Quattro ultra系统，从机械改为电控肯定要饱受非议。但不要忘了，这套四驱系统可以对后轮扭矩实现主动干预。

奥迪这样做的目的，一方面是减轻重量从而降低能耗，另一方面就是靠智能分配带来更大的牵引力来提高越野性，但总体来说这套四驱系统还是不如机械的性能强大，比如频繁在两驱和四驱这两个模式下切换，会导致系统过热。

全新宝马X3则延续了该系列车型的一贯传统，搭载了xDrive全时四轮驱动系统。这套系统想必大家都不会陌生，它前后轴都装配了开放差速器，扭矩实现了前后轴0-100%的分配，这样在越野性就得到了一定的保障，但缺点是会牺牲一定的经济性。

Round 2：谁的动力系统更优秀

全新奥迪Q5L和全新宝马X3全部都装配了主流的2.0T发动机，Q5L搭载的是第三代EA888发动机，而宝马则采用了经过改进的B48发动机。两款车在最大马力输出上不相上下，但在最大扭矩全新奥迪Q5L要比全新宝马X3多了20N·m，此外变速箱也有着天壤之别。

同样被人诟病的是奥迪的7速双离合变速箱，从8AT换成7速双离合看上去确实有些不“厚道”，而且之前的车型还因为双离合变速箱顿挫和变速箱油温过高导致报警的原因被大量投诉，但不可否认的是这台DL382变速箱相比8AT有着更高的传动效率和更快的换挡速度，而且还做了轻量化处理，这一切都以降低能耗为核心目的。

而全新宝马X3依旧采用了目前行业内公认最优秀之一的ZF 8AT变速箱，无论是从换挡的平顺性方面，还是可靠性上，都要比奥迪的这台7速双离合要高出一个级别。

Round 3：谁的内饰、配置更胜一筹

走进两款车车内，你会发现它们的内饰都延续了自家的风格设计，奥依旧是以科技风为主，但刚刚装载在A6L、A7上让很多车主引以为傲的三块大屏估计要等换代或者改款才能看到了，而宝马依旧以运动为主设计风格，好不好看、对不对眼还是因人而异，不做过多的评判，我们在这儿主要聊聊配置，看看哪款车的配置更高？

（1）安全配置：官方售价49.2万的奥迪Q5L 45 TFSI 尊享风雅型比官方售价49.68万的宝马多了后排侧气囊、并线辅助、主动刹车的功能，但360度全景影像则是选配。

（2）科技配置：官方售价49.2万的奥迪Q5L 45 TFSI 尊享风雅型比官方售价49.68万的宝马多了车联网，但少了液晶触控中控屏、自适应远近光灯、主动转向大灯，而且中控屏的尺寸也比宝马X3要小。

Round 4：对于国产，它们都做了什么？

外观这种见仁见智的事儿，就不做详细的对比了，在这儿主要聊聊它们针对国产都做了什么样的改进，让您在选车时更加一目了然。

无论是什么样的轿车，汽车在行驶的过程当中都回存在噪音的问题，不同的是：在行驶时大噪音和小噪音的区别而已。车主能接受的行驶噪音，不算是噪音，在行驶中很明显的噪音，车主忍受不了的才算是噪音！

”

汽车噪音来自于哪里？

一是发动机噪音，这个无法避免，机器盖基本盖上了，排气管消音器也就是消除发动机噪音的。主要包括进气时候的噪音，空气流动的噪音，发动机一些部件的噪音、在行驶中启动的时候发出的噪音等等。

二是轮胎噪音，大部分都是在车辆行驶过程中，轮胎花纹间隙内部的空气挤压与外部空气形成的一种噪音，然后在粗糙的路面行驶时，胎体和花纹部分由于震动而引起的胎噪和路面带来的噪音。

三是空气中的噪音，车辆行驶时气流分离而导致压力变化产生的噪音，车俩周围气流共振和车身中的缝隙所产生的噪音。买带天窗的车，少开两侧玻璃可以减少噪音。

四是车身结构带来的噪音，这个需要提前了解车架和悬挂系统。

轮胎噪音来自于哪里？

轮胎噪音是由轮胎与路面摩擦所引起的

是构成底盘噪音的主要因素

一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；

二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；

三是路面不平造成的路面噪音。

四是特殊行驶环境下，轮胎还会发出震鸣声和溅水声。

五是轮罩下部的凹凸导致气流分离，也会产生较强的噪音，轮罩内车轮回转的诱起风以及引擎室排出的风噪是轮罩下部噪音的主要来源。

怎么规避轮胎噪音？

轮胎

首先：静音效果好的轮胎，必定是花纹细致，花纹密度高一些。

其次：雪地轮胎以及防爆胎，一是橡皮较硬，另一个是花纹较宽，那些大型设备的轮胎就是如此，以前的打拖拉机也是这样，直接就是横竖几条宽的花纹，但是噪音一定大。

一是和轮胎设计花纹（花纹槽）有关，这影响着泵气噪音；二是和轮胎材质软硬有一定的关系。硬质轮胎往往更加耐磨，但缺点就是舒适性欠佳，噪音也会偏大，因为耐磨的缘故，一般硬质轮胎出租车用的较多；而软质胎舒适性较好，噪音也偏小，但是并不耐磨。如果轮胎太硬，过一些不平、粗糙的路面能特别感受出来，发出如同打雷一样的沉闷声响。

降噪设备

降噪设备就是脱泥板，如何降低轮胎噪声？

将前轮，或者后轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可，降噪效果不低于80%以上。

仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪。

全新奥迪Q5L为了赢得更多中国消费者的芳心，直接推出了加长车型，2908mm的轴距要比海外版本多出了88mm，比全新X3的轴距也多出了44mm，足以看出奥迪对后排空间的重视程度，但如果你从外面看车侧的造型却依旧很协调。

而全新宝马X3则没有像奥迪Q5L那样进行加长，保持原汁原味实属难得，而运动和操控性依旧是宝马的标签，不加长倒也是符合品牌理念。

另外，作为SUV车型这两款车型有一项车身参数也需要提及，就是最小离地间隙两者有一定差距，奥迪Q5L为179mm，宝马X3则达到了216mm。

编辑总结：

从各个方面比较，两款车型各有各自的特点，但势均力敌。更重要的是两个品牌自身特点，都会影响消费者的选择。从空间和安全配置上，全新奥迪Q5L占有一定的优势；从动力和科技配置上，全新宝马X3也不甘落后。对于年轻的消费群体，首次国产的宝马X3不失为一种很好的选择，但别忘了全新的奥迪Q5L同样也变的年轻且更加经济，同时80万的累计销量实力不可小觑，到底哪款车更加适合你，我相信你心里应该会有自己的答案了把？