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19款哈佛F7钻石黑四驱首提+装饰作业 附跑了1500公里感

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发表于 2019-01-22 09:35

哈喽大家好,终于加入哈弗F7大家庭,为什么敢说是北京地区首提,因为车到了之后等了一周才能去验车上牌,北京车管所还没有F7四驱顶配的备案,也就是说在我之前还没有这个配置的车上过牌照,所以我应该是最早的四驱车主。

上市出价格的第二天就跑去4S店订了车,四驱顶配,钻石黑,双色内饰,为什么选择哈弗,为什么选择四驱,还要从我家第一台车说起。

家里现在有一台比亚迪·唐,当时选择混动一是因为混动的燃油经济性确实不错,能省钱,而且现在我家的唐基本上都是用电在跑,主要是我家老爷子在用,我偶尔开着上下班,充电很方便,直接从家里接一根电线出去就行了,真的是挺省钱。为啥想着再来一台SUV,一是因为第一代唐的外观还是有点老气,仿的雷克萨斯老RX,但是没有得其精髓,没人家雷克萨斯的底蕴和品质,内饰偏老,有点看不过眼了。二是因为最近工作不是很忙,越野的心又躁动起来,郝云《活着》里面的那句歌词真是直击我的内心,想着老唐给老爷子开着,我再来一台能去出去野的车,安抚我躁动的心。

动力强,四驱,是我对SUV最基础的两个要求,为什么选择哈弗,是因为对国产车的品质很放心,我家的老唐,开了这么久基本没啥毛病,质量过得去,让我对国产品牌的印象很好。本来老爷子还说让我考虑唐二代,但是一家两个唐,那就真成了比亚迪粉儿了,而且唐二代的价格也有些超出了预算。之前就看过F7,有2.0T四驱的配置,基本满足我的要求,而且作为主打的车型,该有的配置一定不会差,最合适的是公布价格后,四驱顶配办下来不到17万的价格打动了我,毕竟出去玩的,太贵了舍不得车,太差了对不起自己,这个价位正合适。

11月7日订的车,23日销售跟我说车到了,一大早就赶到了4S店,销售已经办好了前期的手续,开始跟我算最终的价格,新车价格上基本不会有什么让步,厂家给了购置税补贴,便宜了6000多,剩下就是正常的保险,新车第一年上了全险,该上的都上齐了,在店里做了基础的装饰,验车和出库等等,全办下来花费16万6千多,这个价格我觉得还可以接受。

开着老爷子的唐去买哈佛F7,外观就看出来是两个时代的产品了

F7已经洗白白,在角落里静静的等我。

发动机舱很干净,一看就是新出炉的。

内饰选择的是深棕色,凸显品质和品味,比纯黑的要高级,而且只有顶配车型才是双配色内饰。

手续都办完之后,F7终于属于我了,来一张新老合影,本人就不出镜了,跟钢铁侠得得很像。

提了F7之后,不由自主的和我的老唐进行了一下外观的对比,F7的外观完胜,更犀利一点。

F7的尾部更加凌厉一点,运动造型比较突出,流线型很好,唐的尾部就略显中庸一些。

虽然是准备开出去野的车,但是颜值确实很高,可以说是高颜值,高性能了。

选择的棕深色内饰越看越好看,有一种稳重大气的感觉,而且十分耐脏。

平底多方向盘看上就运动十足,而且握感出色,转向也很舒服,方向盘也是上下前后可调。

杯架里放汽车之家杯子稍微有些空,有些晃,脉动应该正合适吧。

内饰走线很精准,没有脱线和歪曲的情况出现,皮质摸起来手感很好,可见F7在内饰用料和做工上下了不少功夫。

顶配的主动安全还是很多的,都开着,虽然是老司机了,不怕一万就怕万一。

中控储物要大赞,非常宽大,而且还有无线充电功能,实用性便捷性都有了,一箭双雕。

鸡腿档把提升了整个车的质感,科技感十足而且提升了档次。

后排空间足够用,中间没有凸起,满载五人无压力,后排三人坐起来很舒服,不局促。

后备箱空间不小,给女儿买了卡丁车,放倒后排直接连箱子一起装进去了,很给力。

后排座椅成比例放到,按这个拉环就可以了,很方便。

4S店送的香水,就这个卖300多,太丑了,一直没用。

在京东买的空气净化器,新车味道有点大,这个博士的净化器亲测很好用,感觉比炭包有用多了。

最后钥匙认证一下,顺便吐槽钥匙的设计真是不符合F7的定位,一点不fashion 。

老司机应该都懂。

早上7点多检测场排队,新车检验区,排队的是真多。前面保时捷Boxter车主是个小姐姐,相当拉风。

终于验到我的车了,因为来的早,排队大概一个小时,8点以后来的就等着吧。因为北京这个车还没几辆,所以好几个验车的车主都过来问这个是什么车。同时也在感叹我们国产品牌的进步。

验车的大哥查的挺仔细,不善言语。

新车检验区,最后一张,拍完开车走人。

验车完事了第二天就开去4S店里做装饰了,我在4S店里买的装饰不多,原因大家都知道,毕竟钱不是大风刮来的,都知道省钱的道理。在店里买了最便宜的套餐,全车贴膜,行车记录仪,全包围脚垫,灭火器和香水,一共是2000多块钱,贴膜质保5年,我觉得也凑合了,毕竟自己出去买,找人贴上,便宜个三五百的,但是没质保,出问题还是自己承担,不值当的。

贴的膜是长城汽车专用的,没得选,说是能质保5年。

颜色不深,没法选,只能是这一种,大家如果想贴深色的膜的话,千万要注意,不要这种膜。长命短,看不到车窗,也很黑又不安全。

先从后挡风开始,贴膜的小哥很认真。

前档的膜需要两个人通力合作,也是最难帖的,当然价格也是最贵的。

因为前档有一定的弧度,在裁剪好膜之后,需要用热温枪把膜烤软,才能完美的贴合上。

贴膜完成,颜色比较浅,不知道隔热效果怎么样。

近看的细节图,感觉跟没贴似的。

因为在冬天,膜与玻璃之间的水汽蒸发太慢,为了保证效果,七天之内不能升降车窗,这时候,车载的空气净化器就起到了很好的作用,不然车里的味道真是无法言语的。

1500公里初步用车感受

前面说过了,F7所有静态表现都比我几年前的唐有很大提升,在贴膜的时候装饰师傅打开车门就说看这个车的内饰不像是十几万的车,作为车主听起来还是很舒心的,不过开起来如何可能是更多网友关注的一点。首先说明了,这台车我已经开了1500多公里了,之前跑了少不敢轻易做出结论,1500公里过后,磨合期基本就算过了,跑过几次高速,非铺装道路也试过了,还特意带媳妇夜跑妙峰山,基本对F7的这套动力和操控有了初步了解,跟大家分享一下,说的对不对?还请各位车友来交流指正。

1578公里了,应该基本算是过了磨合期了。F7的液晶仪表盘有三种主题模式,我个人比较喜欢动感模式,符合它的定位。

先说下这套动力总成的表现吧,2.0T直喷机子197马力和345牛米的表现中规中矩,带动F7这个大块头还是很从容的,我的感受是起步一瞬间脚下要控制一下,要不然容易蹿,走起来以后整个动力输出很平顺,并没有明显的涡轮迟滞,哈弗这款7DCT也值得称赞,换挡逻辑和响应速度都不错,至少比某美系合资品牌的双离合强多了,急加速换挡瞬间还能听到排气回火声音,砰砰的很带感,高速上100多的速度巡航很轻松。一句话形容这套动力就是游刃有余,并没有那么暴力,但是开着真的是很舒服了。

其次就是操控,F7转向力度我觉得刚刚好,虚位还是有是但是影响不大,至少跑山走线不会让你感到指向很差。底盘这块新车没什么问题,比父亲的老唐整不少,尤其是走非铺装路比较舒服,跑山的时候悬架支撑的到位,但是过减速带速度快了车轮还是容易弹跳,我觉得F7底盘调校还是在舒适和运动中找了个平衡,偏向舒适居多吧。

下面几张跑妙峰山的图片,夜跑,LED大灯非常给力,那时候牌子还没到,跑得相当爽。

开始上山,一路就是一条车道,之所以算着夜跑也是因为夜里对向车道的车很少,不然错车会很麻烦,而且还危险。

弯道悬架的支撑还是不错的,至少老婆没晕车

半山腰纪念一下,灯不错。

回来天已经完全黑了,媳妇坐副驾驶拍的,有点虚,主要看大灯的亮度吧。

2.0T的动力跑山还是非常爽的,当时我有一种头文字D的感觉,不由自主的想踩油门。

写在最后:对四驱的期待

买这台F7最主要是目的是想玩,不到15万2.0T还有四驱,颜值、空间、配置都有了,我觉得算是兼顾了家用和实用性和可玩性,1000公里过后百公里大概是11个油,下一步打算和哥们儿找个地儿试试四驱,买车的时候销售说它和H9的四驱是一套系统,就是不带中差锁,毕竟是个SUV,主攻公路性能,四驱的脱困性能还有待实际检测,等近期试过几种模式以后再来聊聊,现在只能小期待一下了。

希望大家喜欢这个帖子,我会在以后继续的新不同的话题,希望咱们一同来聊汽车,聊人生和梦想。也希望大家对我的鼓励,不喜勿喷,谢谢!

[本帖最后由 好奇宝宝i 于 2021-01-08 17:13 编辑]