前言：今天我们不说时下热度很高的那些一些车款，我们来回一款汽车世界的“老家伙”，这款车对于2016年之后才逐渐接触汽车品牌，开始对汽车产生兴趣的消费者们来说是完全没有概念的，雪铁龙世嘉一个对于老车迷们来说熟悉又有些陌生的名字，雪铁龙世嘉这款车代表着法系车的一段时期的高度，从08年开始进入市场销售再到2016年停产，长达8年的时间，雪铁龙世嘉可以说是那款见证了法系车起起伏伏的传奇车款。

如今的法系车在国内市场更像是一块鸡肋，食之无味弃之可惜，标致汽车还好，能够凭借着4008这样的产品撑住门面，但是雪铁龙品牌就完全不行了，一款雪铁龙C4叫好不叫座，已经是让雪铁龙信心大跌，这个崇尚浪漫主义的汽车品牌并没有在车款设计上表达出太多的惊喜，现在的雪铁龙车款似乎设计感不是那么的强烈，外观设计也是比较的呆板，但是在08年雪铁龙世嘉可以说是国内轿车市场的一个“颜值怪才”。

雪铁龙世嘉引入国内之时，国内对于轿车的外观设计一直都有着非常固定的认知，激进前卫的设计让雪铁龙世嘉成为了一时间的关注焦点，但是大多数的消费者还是保持着一个比较理性的消费观，并不愿意去尝试这样的新产品，更多的人只是保持着一个观望的态度，并且当时世嘉的售价也不算便宜，10万左右的起步售价还是需要一定的消费水平才能够负担得起，出师不利的雪铁龙也意识到了世嘉的问题，在四年之后就迎来了革命性质的中期改款设计。

2012款的世嘉可以说是一款叫好又叫座的经典家用轿车，全车的外观设计可以说是进行了一番精心的修改，更加适合了国内市场的审美标准，前脸利用车标和镀铬装饰的巧妙延伸设计，塑造出了整体感非常强烈的设计，两侧的车灯造型也是饱满有型，内部则是采用了当年主流的卤素光源，大灯的照射高度可进行适当的调节，这一点还是非常不错，车款的侧面设计则是非常的简洁，长宽高尺寸为4282*1773*1483mm，轴距则是2610mm，对比现在的主流紧凑型轿车可以说是小了一些。

当然我们拿现在的评价标准去评判这款已经停产的世嘉并不是非常的客观，这款车的外观设计经过了改款的处理之后打磨掉了之前的锐气，变得更加的成熟耐看，也更加容易让消费者接受一些，当然这也是为什么世嘉改款之后能够火上一段时间的重要原因，当然这款车吸引人的关键因素还是其相当有想法的内饰设计，车款内部随处都展现着法系车独特的浪漫设计，官方给出的内饰设计名称为“浮雕式豪华钢琴烤漆中控台”，名气很长但是体现出来了满满的逼格。

整个中控台被分为两个区域，其中最为亮眼的还是在中控台上方的仪表盘设计，这样的设计不管是当年还是现在都是非常的少见，如此特立独行的设计也是非常的讨巧，能够保持一个舒适的视野方向，此外方向盘的设计也是这款车的标志性设计，这款车的方向盘中间车标部分并不会随着方向盘旋转而旋转，是一种活动式的设计，这样的设计需要时间去适应，另外车内喇叭的位置也并不是常规位置，总之这款车的内部细节上处处体现出了新鲜感。

动力配置方面，这款雪铁龙世嘉搭载了一台1.6L自吸式发动机，最大马力为117马力，峰值扭矩则是150NM，匹配工作的则是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱，变速箱的选择上雪铁龙还是比较的谨慎，好在调校出来的效果还算不错，还要重点说一下这款车的底盘系统，前麦弗逊式后扭力梁的悬挂系统保证了车辆行驶的稳定性，在同价位之中的车款雪铁龙世嘉的底盘性能绝对是最好的，这一点需要特别称赞。

雪铁龙世嘉已经是推出了历史的舞台，如果还有对这款车感兴趣的车迷也可以在二手车市场花五万左右的价格买一辆开开，体验一下曾经的法系车是多么的实在，现在的雪铁龙暮气沉沉，或许借鉴一些老款车的设计思路能够给品牌带来一些发展方面的转机。