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发表于 2019-03-14 14:41

自吸党与涡轮党的世纪之争,开起来区别到底在哪?

自然吸气与涡轮增压,说白了也就是发动机的不同进气方式而已。但这么多年来,无论是资深车迷,还是小白萌新,对于它们的争论却从未停歇,当然,更多的讨论仅在于,谁优谁劣。

而且这种讨论,往往会延伸到实际购车选择的时候。举个身边朋友的实际发问:我现在买车的需求就是日常上下班代步,偶尔跑趟长途出游。市区/国道/高速的比例大概是5:2:3吧,那么选择1.4T跟2.0L,在实际驾驶感受和油耗、保养等各方面区别到底在哪?

今天算是做个科普贴,我们用几个问题来弄懂它。

问题一:自然吸气与涡轮增压在物理特性方面有什么不同?

要想以最简单直观的方法来理解两者的区别,我们可以看下面这种发动机的扭矩与转速的关系图。




其中,我们很容易就能发现两者都有着最大扭矩输出点,比如A曲线(涡轮增压)最大扭矩大概是435N.m,B曲线(自然吸气)最大扭矩为400N.m。但两者的最大不同在于,涡轮增压发动机可以在一个转速区间内持续输出最大扭矩,而自然吸气发动机的扭矩输出值则是随着转速攀升,逐渐到达顶峰。

由此所带来的两种发动机发力特性就会有明显区别。通俗来讲,在实际驾驶中,你会发现自然吸气发动机油门踩得越深,随着转速攀升,车子就越有力,而且这个过程一般是比较线性的。




相比之下,涡轮增压发动机则不需要经常油门到底,只要转速维持在最大输出扭矩的转速区间内,稍微轻踩油门,便会有动力喷涌而出。

问题二:车评里常说的“跟脚”指的是什么?

在观看汽车评测文章或者视频时候,车评人经常会提到这台车动力“跟脚”,那么“跟脚”究竟是指的什么?

用最通俗易懂的话来讲,“跟脚”指的是动力顺畅,油门踩多少动力就迸发多少的感觉,而这种感觉往往都是出现在搭载自然吸气发动机的车型上。




原因很简单,上个问题的扭矩输出曲线图就说明了一切,自然吸气发动机要想获得最大扭矩,往往需要把转速提升到一个相对较高的点,而在到达这个点之前,就会营造出踩多少油,动力就出来多少的感觉。

而涡轮增压发动机则明显不同。涡轮通常要在1500-2000转左右才会开始介入,因此动力会从疲软到突然爆发的现象,如果动力足够强,能够营造一定的推背感。因此不少年轻人会喜欢这种动力爆发的快感。




但涡轮增发发动机同样也有不足的地方,即转速超过最大扭矩输出转速区间最高点后,扭矩输出下降较快,会有种突然泄气的感觉。

问题三:自然吸气与涡轮增压谁的油耗高?保养成本有什么区别?

对于油耗这个问题,如果从大趋势来看,小排量涡轮增压发动机已经是主流,胜在能够同时满足低油耗跟低排放的政策。但从钟叔的试车和用车体验来看,发动机省不省油,与它是自然吸气还是涡轮增压并没有必然关系。

在日常用车过程中,油耗反而与个人驾驶习惯以及实际路况有更大关系。比如以号称“动力强油耗低”著称的飞度为例,拥堵的路况和粗暴的驾驶风格(大脚油门,经常急刹),与畅通的路况和温和驾驶风格相比,后者能做到比前者低2-3L/100km的油耗成绩。




而至于保养成本方面,也要具体车型具体分析。有些车型的涡轮增压发动机没有采用什么新技术,日常保养与普通自然吸气发动机一样,换换机油机滤就足够了。但有些涡轮增压发动机采用了缸内直喷等新技术,除了要加添加剂,如果驾驶习惯不够好,还会有积碳等问题。

而在这点上,自然吸气发动机也同样,比如本田的1.5L地球梦自然吸气发动机,由于采用了缸内直喷技术,也容易产生积碳问题。

问题四:那么两者之间该怎么选?

把自吸党与涡轮党的争执先放一边,选择更多还是看个人的驾驶习惯和喜好。比如你若是偏向佛系,喜欢细腻线性的动力输出,细细品味精密机械所带来的质感,那么可能自然吸气发动机符合你的需求。

相反,若是你脾气比较急躁,喜欢经常大脚油门感受推背感,那么涡轮增压发动机无疑要更对你的胃口。