现阶段为了满足新能源汽车的续航里程不少的动力电池企业，都在研究新的动力电池，目前动力电池的种类也是非常的多，三元锂电池是以镍钴元素作为正极材料，以锰盐或铝盐来稳定化学架构的一种锂电池，NCM811电池从材料上面来看属于镍钴锰三元锂电池。

从材料的特征上面去说的话，电池中含有的正极材料的镍钴锰成一定的比例，按照材料的元素来说，镍钴锰比例为8:1:1，其中镍元素占据的比例是最多的，达到了其它元素的八成之多，根据这种电极的材料来说，能量密度可以达到700wh/L，相当于270-280wh/kg。

从镍元素本身上面出发的话，镍元素的含量高，意味着电池能量密度越高，并且对于镍钴锰电池中的钴元素来说，同时起到稳定结构的作用；锰/铝主要用来稳定三元体系结构。搭配在三元体系中，镍含量可以得到一定提升，从而实现更高的电池能量密度。

含锰三元体系热稳定性更佳，同时镍含量比例较少，因此作为动力电池更为安全。在电在国外的汽车市场，尤其是欧美市场，旅行车的市场并不小，不过由于国内的需求和潮流的影响，SUV和三厢家用轿车成为了国内消费者的首选，而旅行车发展至现在都只是一个小的车种。

而福特蒙迪欧作为福特旗下一款非常具有标志性的车型，同时也是非常受消费者欢迎的一款三厢车，在颜值方面也非常的受消费者的喜爱。据了解，蒙迪欧推出了一款适合当下人们出行使用的车，就是蒙迪欧的旅行版。不过这台车目前还未引入国内，我们先来一睹它的真容。

外观方面，它的前脸承袭了蒙迪欧的设计风格，扁平式的设计内部融入了六边形的进气格栅，大灯的造型也非常的犀利，马丁元素在它的前脸上得到了淋漓尽致的体现。保险杠上的包围装置也让它看起来更加具有运动感，车头的部分引擎盖上的线条非常的明显，显得唯美动人。侧面看，作为一款旅行版的车型，它的车身长达4.8米，车身显得非常的修长大气，而且车身的腰线非常的凌厉，多辐式的轮毂加上溜背式的车顶，看起来也非常的运动。两厢式的设计元素使它的尾部看起来比较短促，在视觉上的冲击力也显得比较强。

内饰方面，这款车整体样式和旧款保持一致，无论风格还是细节的处理上都没有变化，整个内饰用料上很讲究，很多菱角处都做了软质材料包围，中控也是对称样式设计，在软性材质包裹下显得很有质感，方向盘采用圆底设计，上方依旧集成了很多功能按键，操作起来很方便，而中控部位大尺寸液晶屏也让整个内饰看起来更加豪华，仪表盘和旧款保持一致，也是市场么常见的，不过液晶屏下方空调的实体按键设计很好，虽然多，但是视觉上很简洁，同时空调出风口也采用了对称设计，看起来很有美感。内饰方面看起来还是比较中规中矩的，中控台采用了经典的T形设计。座椅的部分采用了真皮材质进行包裹，不仅在舒适度上提升了一个档次，而且看起来逼格也很高。

动力方面，海外版的蒙迪欧旅行版有两个版本的发动机，一个是1.5T的涡增发动机，而另一款却是注定止步国门外的2.0T柴油发动机。不过即使只有1.5T，它的最大马力还是达到了180而扭矩则最高可达240牛米，传动匹配的是8AT变速箱。蒙迪欧旅行版最大的优势无疑是出色的空间和表现不粗的动力，相信以他为代表的一类优质旅行车会逐渐被国内的消费者接受。

当然，旅行车能否被国内的汽车市场及消费者所接受，这真是一件任重而道远的事情。不过即便如此，我们依旧期待蒙迪欧旅行版车型的到来，毕竟在这一级别的旅行车市场内，目前除了大众蔚揽以外还没有太好的选择，蒙迪欧旅行版的出现会让喜爱Wagon车型的消费者有了更多样化的选择。

动汽车的发展中，由于对续航里程的需求以及钴金属等原材料供应的紧缺，高镍三元成为动力电池发展的趋势。