其实目前从全球范围内来说，SUV市场都算是一个比较热门的市场，很多跑车的品牌也按捺不住自己，纷纷推出了SUV产品，比方说保时捷，玛莎拉蒂和兰博基尼，到那时法拉利迟迟没有动静，其实对于法拉利来说，制造SUV来说，主要还是要先考虑利大于弊还是弊大于利。

首先我们先来说保时捷为什么要造卡宴，因为长时间只生产跑车，所以对于保时捷来说，需要一款可以真正走量的产品来贡献利润，而定位小众的跑车显然不行，卡宴的推出让保时捷赚的是盆满钵满，后续的PANAMERA和MACAN都堪称是摇钱树了，可以说这三个产品虽然违背了保时捷车迷的想法，但要不是这三款车，没准保时捷早就倒闭了。

法拉利就不一样了，法拉利是少有的光靠跑车就能盈利的企业，很多跑车制造商基本上都是亏损的，但法拉利这个品牌从诞生至今就跟赛车，跑车离不开关系，而制造SUV对于法拉利来说，势必会影响品牌形象的，兰博基尼虽然生产了URUS，但是兰博基尼跟法拉利还不一样，兰博基尼早年还造过越野车了，所以对于法拉利来说，需要平衡制造SUV对自己纯正跑车基因带来的影响，毕竟这类品牌的溢价能力不是一天两天能建设的。

最后就是近两年隔三差五就会传出来的法拉利制造SUV的计划，其实严格来说，法拉利的确是有制造多功能车的计划，但是这并不代表就是传统意义的SUV车型，法拉利很有可能制造一台全新的，或者是细分市场的产品，例如当年的FF，这款被定名为Purosangue的产品也会在2022年正式发布，看着兰博基尼和保时捷在SUV市场发财，你要说法拉利不心动，我是不信。