俗话说，人靠衣装马靠鞍，没有一副好皮囊如何去让消费者心动，尤其是当90后，甚至00后开始主导购车群体以后，对于车的颜值是越来越看重，颜值不够，首先pass掉，至于动力好不好，配置高不高，售价便不便宜，已经不重要了，始于颜值这话真没错，古人诚不欺我。

要说颜值界最亮眼的车型，就不得不提一下大众CC，这是款闻名海内外的车型，颜值当真逆天！外号一堆，“大众颜值担当”“大众最美车型”“最美大众”“大众颜王”，虽然是大众最美车型，但是销量却不如人意，并未像思域那样受人推崇，反而销量跌了再跌，真是愧对“大众最美车型”称号。

从最近半年的销量来看，大众CC不可谓不惨，基本维持在1000台左右，好的情况下是1500台以上，差的情况下则是800多台，这就是大众最美车型CC销量，同样是颜值担当的思域，就算是要换代的尾期，依然能创下20000+的燃情销量。好不好销量说了，这适用任何车型。

明明有一副人见人爱的颜值，为何就是卖不动呢？我觉得离不开以下原因：

内饰配不上这个颜值

CC的外观不用我多说，相信任何人都被这个颜值所惊艳，不管是男人还是女人，没有人说不喜欢的，但是当你满心欢喜打开车门时，内饰就不得不吐槽了，毫无创新可言不说，居然还是别人用剩下的，与迈腾同款，好歹也是30来万的车型，能不能不要用别人用过的？敢不敢自己全新设计打造一个内饰？答案是不能，也不敢。

除了壳子，与迈腾有啥区别？

如果说在内饰上与迈腾同款，因为这个颜值可以忍忍，但是当深入了解CC的配置与动力以后，你会发现这是一款与迈腾并未有太大区别的车型，大众CC拥有的配置，迈腾同样有，动力上更是相同，坦白讲，这就是一个换壳迈腾，但是从定价上来看，它有高于迈腾，迈腾2.0T在21.51-30.91万，CC则是24.68-30.18万，起步价上高了3万。

变速箱方面，大众CC依然是双离合变速箱，大众的双离合就不说，上到豪车保时捷、奥迪，下到大众桑塔纳，基本上都是双离合变速箱，虽然低端车型采用干式双离合，高端车型采用湿式双离合，但是双离合的天生缺陷这一点就是大众都无法克服，只能最大化限度去优化，在特殊情况下依然能感受到顿挫这种极不友好的用车体验。此外作为定位运动车型，顶配都不给四驱，哪有运动感可言？

VW车标撑不起30万的高度

大众确实是国内数一数二的合资车企，从大众旗下的爆款车型就能看出，一堆神车受消费者待见，排行榜上时长能看到大众车型，尤其是轿车榜，前十基本有五款是大众。但是当大众推出最美大众车型CC时，反而受到了冷嘲热讽，核心原因是定价过高，大众CC官方报价是24.68-30.18万，算上购置税、保险，基本都是30万落地，而这个价位真的是有太多的车型可选，BBA，二线豪华品牌数不胜数。

不过，随着车市走冷，经销商也为这款车给出了3-7万的降幅，但是其销量能否回升依然需要观察。

写在最后：

大众CC颜值固然出众，但是想要高额的销量表现真的是很难。虽然很多人都说大众压根就没想过让CC成为走量车型，我只能说别自欺欺人，车企开发新车型难道是因为情怀？谁不是为了销量营收来造车，难不成闲的没事干，打造一个玩具车供大家看看？不行就是不行，别不承认，CC的产品定位与设计确实是大众的失误，不然也不会沦落如此销量。

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